【車訊網(wǎng) 報道】本期對比車型為別克的君威2.0L和雪鐵龍的C52.0L車型，這兩款車的相似點都是在B級車中操控性是比較強勁的。君威從動感的外形上便可看出這是一款不安于舒適性定位的中型車，而雪鐵龍C5也是同樣，相比君威雖然外觀不那么張揚激進，但它的底盤技術和實際駕駛時的穩(wěn)健性為這款車在銷量上加了不少分數(shù)。今天我們將這兩款車約在一起，看看在性能測試上誰會更勝一籌。

　　動力對比：

　　我們此次的君威試駕車為2.0L豪華版，搭載的是通用集團旗下ECOTEC系列中的這臺代號LTD的2.0L自然吸氣發(fā)動機，帶有VVT可變氣門正時技術，不過并沒有像2.4L發(fā)動機那樣采用SIDI直噴技術，最大功率108kW/6200rpm、峰值扭矩190N·m/4600rpm。

　　雪鐵龍C5也配備了一臺直列四缸排量為2.0L的自然吸氣發(fā)動機，其最大功率都是108kW/6000rpm，最大扭矩也都是200Nm/4000rpm。與目前同排量的渦輪發(fā)動機相比要差得多，但在保養(yǎng)成本和穩(wěn)定性上來看其還是具備優(yōu)勢的。

　　君威2.0L發(fā)動機與之配合的是第二代S6手自一體6速變速箱，廠家對液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、離合器系統(tǒng)等多處環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化。

　　雪鐵龍C5的變速箱則采用了愛信提供的6AT，在同級別中的車型中算得上是主流水平，但絕對算不上多么先進。在實際的道路表現(xiàn)上足夠平順，換擋速度也很迅捷，相對來說還是不錯的。

　　懸架系統(tǒng)方面君威采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛的組合與老款車型保持一致，君威在同級中優(yōu)異的動態(tài)表現(xiàn)很大一部分功勞要歸功于它。雖然是2.0L車型，但輪胎尺寸卻達到了225/55R17，通用在這方面一直表現(xiàn)得非常厚道，輪胎來自固特異的安節(jié)輪AssuranceFUELMAX系列。

　　雪鐵龍C5在底盤方面則采用前麥弗遜，后多連桿的四輪獨立懸掛本身就有一副好身板，再加上出色的調校，將法系車的優(yōu)勢展現(xiàn)的淋漓盡致。至于輪胎，這次C5可是相當厚道，本身固特異的Excellence的定位就不低，市場價格在千元左右，225/60R16的的尺寸再保證了抓地力的同時，又能有很好的吸震和緩沖性能。對于2.0L+6AT的這套動力組合來說，已經(jīng)算是綽綽有余了。