代言人：基米·萊科寧

　　代言車型：雷諾新風(fēng)朗

　　基米·萊科寧外表冷酷，被稱為“冰人”、1次F1車手總冠軍，20次F1分站冠軍。即使曾經(jīng)退役，也從未丟棄對F1的激情。萊科寧“獨(dú)特的人格魅力、對F1賽事始終不變的激情和對成功的極致追求”與新風(fēng)朗“個性、激情和卓越”的特質(zhì)不謀而合。

　　雷諾新風(fēng)朗 車型簡介：

　　2013款風(fēng)朗最大的看點(diǎn)就是來自外形方面的改進(jìn)，現(xiàn)款風(fēng)朗的外觀設(shè)計過于平庸，很難 在市場上引起共鳴，而改款風(fēng)朗引入了新的雷諾家族式設(shè)計語言。進(jìn)氣格柵全面換新，類似于新款Clio那樣的飛翼式鍍鉻格柵飾條勾勒出了動感的風(fēng)格，而位于 車頭正中間的大型雷諾商標(biāo)顯得大氣了許多。

　　發(fā)動機(jī)蓋上的“U”字形線條也延伸到了進(jìn)氣格柵上，更是使整車看起來富有層次感。三段式的下進(jìn)氣格柵配合圓形霧燈是明顯的運(yùn)動化車型的設(shè)計風(fēng)格，而LED行車燈以及熏黑的前大燈也是車型順應(yīng)潮流的一個設(shè)計。

　　側(cè)面來看，運(yùn)動化的大尺寸輪轂，與車身同色的防擦條也都是明顯的改進(jìn)，車尾部分原先位于后窗下方的高位剎車燈被提升到了后窗上方，提升了安全性和美觀度。由 于只是中期改款車型，在車身尺寸方面并沒有什么變化，車身長度達(dá)到4618毫米，車身寬度1809毫米，軸距2702毫米。由于采用了梅甘娜II時代的底盤，扭力梁后懸架雖然犧牲了操控性，但是在內(nèi)部空間表現(xiàn)方面卻可圈可點(diǎn)。

　　雷諾改款風(fēng)朗內(nèi)飾部分的變化不大，乘坐空間進(jìn)行了優(yōu)化，乘員艙舒適度提升。數(shù)字化的儀表盤以及動感的儀表盤背景燈要顯得運(yùn)動化了許多。而中控臺進(jìn)行了適當(dāng)?shù)?修正，原本復(fù)雜的按鈕被簡化，而排擋桿前方也進(jìn)行了優(yōu)化，增加空儲物功能。此外，彈起式的導(dǎo)航屏幕也升級了尺寸，配合新的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)，更顯科技感。

　　配置部分來看，雷諾改款風(fēng)朗也有一定的提升，匹如說無鑰匙進(jìn)入啟動系統(tǒng)，電子駐車制動、前后方的泊車傳感器、帶藍(lán)牙音頻功能的音響系統(tǒng)，R-link多媒體遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，并且用戶可以通過智能手機(jī)下載的遠(yuǎn)程控制軟件來遠(yuǎn)程控制和調(diào)節(jié)車輛的一些設(shè)置。

　　2013款風(fēng)朗將依然搭載2.0L發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率101kW，傳動部分繼續(xù)匹配CVT變速箱。同時，有消息稱，改款風(fēng)朗將引入一款全新的1.6升16氣門115系列自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，對應(yīng)新一代的X-Tronic CVT無級變速箱，無頓挫的換擋體驗是最大的亮點(diǎn)，并且發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升，百公里等速油耗只有6.4升，比老款車型所使用的1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)百公里等速油耗降低了1.3升，而二氧化碳排放則降低15%，為每公里149克。