起亞索蘭托

　　指導價：22.98-30.58萬元

　　韓系車靠著其無與倫比的性價比迅速的在全球站穩了腳跟，作為全球最大的市場，韓國人自然非常的重視，在幾乎覆蓋了所有的車型后。韓國人依然不滿足，現在就連相對比較小眾的7座SUV的市場都要搶，隨著新索蘭托在國內的正式上市，對于那些經濟實力弱點但又不想坐等末日的消費者來說這也不失為一個最佳的選擇。

　　全新一代索蘭托的外形粗獷、造型簡單，車尾部線條設計與車身的完美融合，使整車充滿了越野的味道。另外，蘭托前衛的外形中透露出一絲穩重，很對年輕一代的口味，出席商務場合也不失風度。中控風格和當紅的智跑有些類似，儀表非常運動，這是同平臺新勝達所不能比擬的。

　　索蘭托整車4685*1885*1755mm尺寸加上2700mm軸距指標大抵和現代新勝達相同。所以空間方面滿足了我們大多數人的家用需求，第二排座椅照樣比較舒適，而多出的第三排座椅作為臨時的乘坐需要還是比較合適的。全景天窗是現今SUV車型比拼的一大砝碼，索蘭托全系標配全景天窗實在比較厚道，最少車內前后排乘客可以享受到陽光雨露。

　　至于安全方面，起亞表示對通過NCAP-5星測試充滿信心，這也為消費者的安全行駛提供了全方位的保障。其中全景式天窗、下坡輔助系統、一鍵式啟動按鈕等設施都是首次在新索蘭托上應用。

　　起亞全新索蘭托在發動機方面與老款車型完全不同，新款索蘭托取消了老款車型的3.8升V型6缸發動機，配備的發動機直列四缸，排量為2.4升。雖然在動力性能方面有所下降，但是在變速器方面，新索蘭托較老款車型有明顯提升，該車配備了6速手自一體變速器，駕駛員可以進一步的享受到駕駛的樂趣。制動方面，新索蘭托采用的是前通風盤式和后實心盤式的剎車系統。搭載了6速手自一體變速箱，相對于統計對手來說要略強一點，索蘭托的四驅系統采用中央多片離合器的結構并可以50:50的扭力分配鎖止(40Km/h下有效)，但沒有輪間電子限滑，因此無法順利通過交叉軸項目。

　　四驅方面，索蘭托采用中央多片離合器的四驅結構，前后橋差速器均不帶有鎖止功能，并且沒有任何電子制動輔助，因此想通過復雜路況是不可能的，所以在出現類似前后橋各有一個車輪打滑的情況，就不要冒險嘗試了。四輪獨立懸掛的支撐和舒適性都沒有問題，但184mm離地間隙是一個限制，這也決定了索蘭托不能遠離公路太遠。

　　新款的索蘭托變得更加的漂亮了，也變得更加的都市化了。7座車型的選擇也很多，最低配24萬就可以搞定了，空間大，省油，這些都是很實在的東西。而和微軟合作開發的UVO系統的加入確實是一大亮點，實際體驗效果還是挺好的，尤其是遠程設定溫度與啟動車輛組合使用，免去了人站在車旁曬太陽等車涼的尷尬，相信很多人會喜歡這功能。