大眾高爾夫

　　指導價：11.19-19萬元

　　高爾夫的底盤可以算得上是這個級別中的標桿了，低速時，就算是在滿載的情況下，也能在壞路面上從容的行駛，車內乘客甚至很難感覺到由于路面不平而帶來的顛簸感。而在高速行駛時，車內依然非常的安靜。同樣的，在石板路面上行駛時，它的表現也非常的不錯，車子行駛得相當穩定，方向盤上也沒有多余的路面回饋力。

　　2012款高爾夫在外觀方面基本未做改動，保持了簡潔精致的風格。車身的長寬高分別為4199×1786×1479mm，軸距為2578mm。前臉設計的十分飽滿，U型臉譜是高爾夫家族的標志性特征。圓形的霧燈深嵌在保險杠下方，下冷卻口由條形的立體護網隔離，配上棱形的透鏡大燈，從正面看去，能夠深刻體會到它所散發出的力量感。

　　高爾夫的內飾在設計上真是毫無新意可言，和其他的大眾車幾乎沒有任何的區別，這樣的內飾甚至讓很多人產生了審美疲勞。不過，不得不承認的是，在內飾的做工和材質上，高爾夫還是保持了大眾一貫的高水準，看上去精致的任誰都找不出太大的毛病。

　　配置方面，在2012款高爾夫6全系車型中，時尚型增加了定速巡航;舒適型增加了定速巡航和真皮方向盤;豪華型增加座椅加熱和門檻條，并采用新造型輪轂。除此之外，2012款車型的車鑰匙從原來的分體鑰匙變為了一體式。全系車型增加了USB外接音源接口、自動防眩目后視鏡+電動折疊功能。

　　空間上，高爾夫的前排乘坐空間比較舒適，駕駛者的頭部空間充裕，不會產生壓抑的感覺。另外，高爾夫的座椅可以調到很低，讓人有乘坐賽車的感覺。后排也讓人相當滿意，1.75米到1.80米身高的乘坐者，都不會有局促感，腿部也有一拳的空隙。

　　高爾夫第六代采用1.4TSI發動機和7速DSG變速器的組合。1.4TSI發動機擁有130匹馬力以及220N·m的扭矩。這個數值輕松超過了一汽-大眾使用的1.6L甚至2.0L發動機的數據，1.4TSI發動機爆發出的扭矩甚至可以和一般的2.4升發動機相媲美，科技足以顛覆“小馬拉大車”的質疑，大眾這兩款告而不別的8氣門老發動機，您是該到了退休的時候了。

　　有“小鋼炮”稱號的高爾夫一直深受年輕一代喜愛。車主們對高爾夫操控的評價是：抓地良好，高速穩定，過彎傾側小。高爾夫6內飾細節在車主中的滿意度頗高，大家均表示內飾細節精致做工不錯。