動力及試駕感受

　　致悅全系搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，分為低功與高功兩個版本。有別于菲翔只有頂配才有高功率版本的做法，致悅在舒適版就配備了高功率發(fā)動機，讓消費者選擇余地更大。

　　與發(fā)動機匹配的是將擋位由6個升至7個的干式雙離合變速器，同時為了防止因堵車頻繁換擋而造成的變速箱過熱問題，設計了外置液壓油壺和獨立液壓管路來確保雙離合正常的工作。

　　致悅的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合，優(yōu)點在于結構簡單并能有效地節(jié)約空間，同時又能有效降低購買和使用的成本，對于日常代步再適合不過。

　　致悅的這臺1.4T高功率發(fā)動機的調校比較溫順，這也與它以女性受眾群體比較吻合，日常行駛時發(fā)動機始終會將轉速保持在2000以下，此時發(fā)動機可以輸出90%的扭矩，保證車輛足夠的動力，同時又不會出現推背情況，兼顧車內的舒適性。

　　與其他增壓車型不同，致悅具有非常強的平順性，日常駕駛時就像開著一輛自吸車一般，同時變速箱會不斷升檔以保持燃油經濟性。

　　致悅的電子助力轉向系統(tǒng)來自天合，低速時轉向輕盈虛位較大利于駕駛員操作，隨著時速升高，力度會逐漸加強同時帶來非常精準的指向性。

　　雖然致悅后懸掛采用扭力梁結構，但廠家在舒適性調校上下足了功夫，較短的懸掛行程能有效的抑制車輛的起伏和側傾，同時在顛簸路段的過濾也十分到位。

　　編輯總結：作為一款針對年輕消費群的時尚掀背車，致悅相比菲翔由外到內有進行了一次不小的升級，其中不乏亮點。但在這個細分市場起到決定性因素歸根結底還是價格，我們也希望當今年3月菲亞特致悅上市的時候，它的售價可以像今天一樣讓我們眼前一亮。