長城C50

　　指導價：7.80-9.18萬元

　　長城C50并沒有延續C30的風格，無論是車頭進氣格柵的造型或是整體車身線條的設計，似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設計比較偏向于運動，通過發動機艙蓋上的棱線和修長的霧燈，所表現出來的都較C30更加動感。此外，C50的側面線條鄰人非常“深刻”，一條凌厲的腰線歷歷在目，從前至后、由深入淺，簡潔且不乏力度的視覺感受躍然紙上。相對而言，C50的尾部設計較為平淡，異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點。

　　長城C50采用的是全黑的內飾配色風格，同時還加入了不少銀色裝飾，提升效果，這也是家用慣用的設計風格。騰翼C50有著自主車型難以企及的高度，自動恒溫空調、GPS+DVD、定速巡航眾多智能化裝備；雙安全氣囊、ABS+EBD、智能胎壓檢測、智能整車防盜報警系統、行車落鎖/解鎖帶來全方位的駕乘呵護！這些亮點將讓騰翼C50具備更好的操控和安全表現。

　　長城C50全車尺寸為4650mm×1775mm×1455mm，軸距2700mm，乘坐空間達到標準中級家用車水準。身高175cm的乘客在后排能獲得近兩拳的腿部空間余量，對于一款以家庭使用為主的經濟型轎車來說這是可以令我們滿意的。

　　長城C50使用了雙橫臂式后獨立懸掛，調教感覺稍微有些運動，簡單的說就是懸掛的調教有些偏硬。好處是運動表現不錯，變線或彎道中對車身支撐很強。不足是，面對國內常見的坑洼路況，這個底盤反饋有些直接了。導致車內明顯有些顛簸。但底盤在高速時的表現卻相當出色，沉穩的底盤讓人覺得非常踏實，跑起高速來車很穩，目前能做到這點的自主品牌并不多見。長城C50方向盤設定偏沉，但開起來指向比較準確，不過整體路感還是有些一般，并非運動車型的取向。

　　動力方面是長城C50最大的亮點，其搭載長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為98Kw/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm，這個數據看上去是比較令人滿意的，加速成績9.6s說明了C50這臺1.5T發動機不僅數據好看，實力也還是可以的。而且由于C50的渦輪較小，在加速過程中沒有太明顯的渦輪介入感，舒適性不錯。但是如果跑高速，由于排量限制，C50的中后段扭矩輸出就不那么給力了。C50采用前麥弗遜后雙橫臂式懸架結構，懸架的調校較硬，更偏向運動。

　　長城C50在延續高品質的基礎上，品質再次升級。外觀時尚，中網采用大嘴式設計，下進氣格柵為橫向網格狀，使C50更顯大氣和穩重。在內飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價比，對價格、實用性有著較高要求的朋友，長城C50還是一款很不錯的車型。