RDX的前排座椅兩側帶有肩部支撐的設計，主駕駛采用12向調節，副駕駛為4向調節，舒適性非常出色。另外在空間方面的表現也搶眼，身高1.78m的模特坐進車內時，后排的腿部空間超過了2拳。

　　雖然軸距方面的表現不算突出，但后排的空間表現卻相當出色，不過由于后排座椅僅有2個安全頭枕，并且缺少了后排出風口，因此并不適合長時間的乘坐3人。

　　至于動力方面，如果單從數據上來看，這臺3.5L發動機的表現同樣不會給我們留下太深刻的印象，他的優勢在于搭載了一套VCM可變氣缸管理系統，當車速超過60公里/小時的情況下，可以在3缸、4缸以及6缸之間進行切換，從而達到節油的目的。

　　總結：RDX帶給人的整體感覺中規中矩，外觀不算特別犀利、車型不算特別豐富、尺寸不算特別突出、動力不算特別強勁，但如果你深入了解的話就會發現其實當中還是不乏亮點的，比如車內的那套帶語音輸入的導航系統，再比如發動機的變缸功能，這些都為我們日常的使用提供了一定的便利性。

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