●克萊斯勒300C

　　測試車型：克萊斯勒300C 3.6L尊享版

　　廠商指導(dǎo)價：44.69-49.19萬元

　　車型簡介：作為克萊斯勒麾下的旗艦型中大級車，新款300C擁有不輸給同級對手的車身尺寸，5066/1902/1488毫米的長寬高以及3052毫米的軸距基本上可以媲美國內(nèi)大多數(shù)的同級別車型，并且別忘了，國內(nèi)的中大型車大多已經(jīng)加長過軸距了，所以全新300C對于熱衷于大尺寸的國內(nèi)消費者來說是很具有吸引力的。

　　雖然全新300C的前臉仍然采用了偏向于方形的設(shè)計元素，但在被設(shè)計師重新詮釋之后，給人了耳目一新的感覺。大尺寸的倒梯形進(jìn)氣格柵十分霸氣，并且多處采用鍍鉻進(jìn)行裝飾，讓人一見到這款車就會被它的前臉?biāo)沁@也剛好搶去了鑲嵌在格柵上方亮條中的克萊斯勒全新飛翼車標(biāo)的風(fēng)頭。

　　全新300C呈現(xiàn)出了一幅完全不同于老款車型的豪華內(nèi)飾。雖然細(xì)節(jié)做工仍然不如日系或者德系車精致，但Poltrona Frau意大利真皮材質(zhì)的使用，簡潔的中控臺面板設(shè)計，米褐相間的時尚內(nèi)飾配色，以及恰到好處的實木、鍍鉻飾板裝飾，全新300C給人一種內(nèi)斂、沉穩(wěn)的感覺。

　　動力方面，克萊斯勒300C搭載了全新Pentastar 3.6升V6發(fā)動機，最大輸出功率210千瓦，而340牛米的峰值扭矩則在4650轉(zhuǎn)時爆發(fā)。這臺發(fā)動機榮獲了“北美Wards十佳發(fā)動機”的稱號，從性能上看基本處于主流中大型車中等甚至高端發(fā)動機的水平，只不過對于車重高達(dá)1.8噸的300C來說，這樣的動力表現(xiàn)只能說較為出色。

　　克萊斯勒300C C-NACP安全碰撞成績：

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，克萊斯勒300C的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護(hù)作用，安全氣囊正常打開，前排駕駛席的假人與前艙并沒有明顯接觸，但后排假人的頭部與內(nèi)飾板有明顯接觸。從測試成績來看，克萊斯勒300C對前排乘客各部位的保護(hù)均為良好，但對后排乘客的頸部和胸部的保護(hù)并不充分。

　　同樣在正面40%偏置碰撞試驗里，撞擊后發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護(hù)作用，車輛的A柱、B柱并無明顯變形，前排的測試假人受到了比較妥善的保護(hù)，而對后排假人的頭頸部及胸部的保護(hù)并不是很到位。

　　鞭打試驗中，克萊斯勒300C在NIC和上頸部載荷被扣掉了一部分分?jǐn)?shù)，但側(cè)面碰撞測試則是拿到了滿分的數(shù)值。

　　克萊斯勒300C安全氣囊的配備比較全面，除了常見前排安全氣囊、側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊以外，膝部氣囊也被加入其中，成為了全系標(biāo)配的主動安全性配置之一，另外，胎壓監(jiān)測裝置也是比較實用的配置。