DS品牌在中國現狀

　　品牌影響力認知非朝夕之功

　　中國消費者對“品牌”這一理念十分重視。DS5大多是偏向于喜好動感設計、追求個性的時尚人群而打造的。當然要想擁有它們，有一定的經濟實力也非常有必要。對于喜歡DS的人來說，喜歡就是喜歡，但是現在的情況來看，現階段大部分的消費者是不會僅為了時尚、個性而為DS5而買單。如果是你，你會買DS嗎？大部分的答案也許都是否定的，雖然這不能百分之百的代表DS的用戶群，但是這樣的答案卻代表了不少消費者的心態。原因無非有幾個：DS的價格太高、DS的品牌影響力不足。而對于DS的品牌形象，其實DS已經有意將雪鐵龍品牌和DS品牌分開來運作，畢竟在中國這個市場，一個全新的品牌的打造要比扭轉一個品牌形象要來的容易。DS作為一個豪華品牌，在中國消費者印象中還是一張白紙，它完全可以畫出最美的圖畫，而如果非要讓雪鐵龍LOGO來烘托，只能是幫倒忙。

　　中國消費者，尤其是豪華汽車消費者，已經進入了個性化消費的時代。而DS的最大賣點或許也在于此，它的目的不是希望打造一款純粹的運動車型，精致的內飾、超前的設計才是DS最大的特點。但是，不得不承認，這樣的特點加上并沒有太大競爭力的品牌，或許會讓DS5的銷量有些尷尬，而想要在強手眾多的高端品牌中一較高下，DS還需繼續修煉內功。

　　產能不足

　　日前，據路透社報道，標致雪鐵龍正考慮進一步削減在法國本土的產出，明年有兩座工廠可能關閉生產線，這兩座工廠均生產雪鐵龍、DS和標致車型。路透社稱，標致雪鐵龍準備著手研究，從而決定明年初是否關閉兩座工廠的生產線。其中一座工廠位于法國東部牟羅茲（Mulhouse），生產雪鐵龍C4、雪鐵龍DS4和標致2008小型車；另一座位于巴黎附近的波瓦西（Poissy），產品包括雪鐵龍C3、雪鐵龍DS3和標致208小型車。標致雪鐵龍之前預計其牟羅茲工廠每年產出在190,000輛至230,000輛之間，明顯低于該工廠兩條生產線的實際產能。而波瓦西工廠相對情況較好，預計產出在240,000輛至270,000輛之間。

　　經銷商網絡建設處于發展初期階段

　　對于DS雪鐵龍還很陌生的中國市場，DS系列與雪鐵龍的關系，感覺既不同于雷克薩斯之于豐田的關系，又不同于GTI之于大眾普通車系的關系，DS的“高端”與“奢侈”不是由長安PSA在嘴上說出來的，在產品尚未經過市場“真槍實彈”的考驗之前，經銷商們對法國品牌的信任尚不足以支撐起長安PSA只用一個DS系列就“獨立門戶”的夢想。長安標致雪鐵龍DS5已于今年實現國產，但在全國50個城市布局100家銷售網點的目標過于理想。一旦經銷商網絡遲遲不能敲定，長安標致雪鐵龍的美好規劃將成為一紙空文。

　　競爭對手及市場展望

　　在競爭對手上，官方表示DS 5LS將會把首要目標鎖定為國產奧迪A3三廂版，而除此之外，一汽-大眾速騰以及上海通用別克英朗GT，也將是DS 5LS向下搶奪市場份額的對手。顯然，依仗越級尺寸攻占緊湊型車市場，進行錯位競爭，將成為DS 5LS未來市場推進的核心戰略。

     相較競品，DS在品牌影響力上處于明顯下風的劣勢，以及其產能不足、經銷商網絡建設處于發展初期階段的現狀，都將使明年3月國產上市的DS 5LS面臨著極大壓力。而如果在最終定價策略上，DS 5LS能夠將錯位競爭的性價比優勢突顯出來，在緊湊型三廂家轎市場中，其則將有望占據一席之地。