二、加速剎車對比

　　0-100公里/時加速測試

　　君越雖然不能像榮威950那樣高轉速起步，但是地板油起步后G值迅速攀升并在一檔區間始終保持0.4G以上的加速度，最終破百成績為9.61秒，要比榮威950快了不少。

　　起步過程中，將轉速轟到2000轉以上，奔騰B70四條205的輪胎對于路面的抓地性還是不錯，只是產生了極其輕微的打滑，并且由于采用了前雙橫臂式，后多連桿式獨立懸架，起步瞬間對于車身姿態的保持也相對穩定，并沒有嚴重的“抬頭”現象，最終破百成績為11.43秒。

　　由于變速箱的自我保護功能，大眾CC無法進行彈射起步，當踩剎車提高轉速時，轉速表無法達到2000轉，松開剎車起步后，前輪會有短暫的打滑現象然后恢復抓地力，但由于初段扭矩的輸出并不徹底，導致大眾CC最終的百公里加速成績為8.75秒，不過在同級別中也算是小有成績了。

　　100-0公里/時制動測試

　　君越全力剎車時懸掛對車內乘客的前傾控制的非常到位，G值波動非常小。但是迫于較窄的輪胎和龐大的車身，最終制動成績為42.29米。

　　剎車過程中，從100公里每小時全力制動時，奔騰B70車身姿態保持的中規中矩，偏向于運動性的底盤發揮出不錯的穩定性，不過還是出現了輕微的沿滑現象，最終測得100-0公里/時制動成績為43.29米。

　　制動時大眾CC的底盤全程支撐性表現相當到位，雖然在最終剎停時車身前傾現象有些明顯，但駕駛者在車內卻無明顯感覺。全程ABS介入的很及時，但后段剎車力度稍有不足，導致車輛在剎停時出現短暫的滑動現象，最終制動成績為40.67米。