二、加速剎車對比
0-100公里/時加速測試
君越雖然不能像榮威950那樣高轉速起步,但是地板油起步后G值迅速攀升并在一檔區間始終保持0.4G以上的加速度,最終破百成績為9.61秒,要比榮威950快了不少。
起步過程中,將轉速轟到2000轉以上,奔騰B70四條205的輪胎對于路面的抓地性還是不錯,只是產生了極其輕微的打滑,并且由于采用了前雙橫臂式,后多連桿式獨立懸架,起步瞬間對于車身姿態的保持也相對穩定,并沒有嚴重的“抬頭”現象,最終破百成績為11.43秒。
由于變速箱的自我保護功能,大眾CC無法進行彈射起步,當踩剎車提高轉速時,轉速表無法達到2000轉,松開剎車起步后,前輪會有短暫的打滑現象然后恢復抓地力,但由于初段扭矩的輸出并不徹底,導致大眾CC最終的百公里加速成績為8.75秒,不過在同級別中也算是小有成績了。
100-0公里/時制動測試
君越全力剎車時懸掛對車內乘客的前傾控制的非常到位,G值波動非常小。但是迫于較窄的輪胎和龐大的車身,最終制動成績為42.29米。
剎車過程中,從100公里每小時全力制動時,奔騰B70車身姿態保持的中規中矩,偏向于運動性的底盤發揮出不錯的穩定性,不過還是出現了輕微的沿滑現象,最終測得100-0公里/時制動成績為43.29米。
制動時大眾CC的底盤全程支撐性表現相當到位,雖然在最終剎停時車身前傾現象有些明顯,但駕駛者在車內卻無明顯感覺。全程ABS介入的很及時,但后段剎車力度稍有不足,導致車輛在剎停時出現短暫的滑動現象,最終制動成績為40.67米。