●0-100km/h加速測試

　　或許有人認為這款動力有些偏弱，但通過我們的測試后發現，它的表現還是出乎了我們的意料，雖然算不上激情澎湃，8.3秒的百公里加速時間已經達到許多2.0T車型的水平。在關閉電子穩定系統的情況下，起步時輪胎很容易突破極限，變速箱對轉速很寬容，不會做過多的限制。

　　受排量限制，E260L的中后段加速表現相對平庸了些，最終，實測的0-100km/h加速時間為8.3秒，與官方公布的8.6秒相差不大，這一成績也算對得起它主打運動風格的市場定位，作為今后北京奔馳的主力車型絕對是夠資格的。

　　● 100km/h-0制動測試

　　制動測試中，E260L表現比較優秀，最好的制動成績為37.5米，與同級的5系和A6L相比稍強一些。另外奔馳韌性較強的懸掛讓車身姿態控制的比較到位，基本沒有出現明顯的“扎頭”現象。

　　● 噪音測試

　　噪音方面，E260L保持了奔馳一貫的高水準，噪音測試成績并不令人擔心。時速80公里上升到120公里時，噪音并未跟隨大幅度提升，體現出高檔車型特有的素質。總體來說，E260L無論在怠速還是正常行駛中噪音控制都很出色，尤其風燥和底盤隔音方面值得肯定。

　　編輯點評：

　　雖然奔馳E級推出了運動版和轎車版兩種風格的搭配，但從實際測試來看，E260L運動版依然表現出奔馳一貫的均衡特點，并沒有因為強調運動性而忽略了它一直堅持的舒適。這種運動風格的加入更多的表現在外觀方面，從目前的市場反響來看，這種改變獲得了一定的成效，奔馳E的潛在消費者范圍將會更廣泛。E260L脫下莊重的商務外衣換上新的"運動裝"是成功的。