●0-100km/h加速測試
或許有人認為這款動力有些偏弱,但通過我們的測試后發現,它的表現還是出乎了我們的意料,雖然算不上激情澎湃,8.3秒的百公里加速時間已經達到許多2.0T車型的水平。在關閉電子穩定系統的情況下,起步時輪胎很容易突破極限,變速箱對轉速很寬容,不會做過多的限制。
受排量限制,E260L的中后段加速表現相對平庸了些,最終,實測的0-100km/h加速時間為8.3秒,與官方公布的8.6秒相差不大,這一成績也算對得起它主打運動風格的市場定位,作為今后北京奔馳的主力車型絕對是夠資格的。
● 100km/h-0制動測試
制動測試中,E260L表現比較優秀,最好的制動成績為37.5米,與同級的5系和A6L相比稍強一些。另外奔馳韌性較強的懸掛讓車身姿態控制的比較到位,基本沒有出現明顯的“扎頭”現象。
● 噪音測試
噪音方面,E260L保持了奔馳一貫的高水準,噪音測試成績并不令人擔心。時速80公里上升到120公里時,噪音并未跟隨大幅度提升,體現出高檔車型特有的素質??傮w來說,E260L無論在怠速還是正常行駛中噪音控制都很出色,尤其風燥和底盤隔音方面值得肯定。
編輯點評:
雖然奔馳E級推出了運動版和轎車版兩種風格的搭配,但從實際測試來看,E260L運動版依然表現出奔馳一貫的均衡特點,并沒有因為強調運動性而忽略了它一直堅持的舒適。這種運動風格的加入更多的表現在外觀方面,從目前的市場反響來看,這種改變獲得了一定的成效,奔馳E的潛在消費者范圍將會更廣泛。E260L脫下莊重的商務外衣換上新的"運動裝"是成功的。