像大多數日系車一樣，新雅閣駕駛起來很輕松，EPS電子助力系統讓雅閣轉向變得非常輕柔和靈敏。車市路況會很省力而高速時又變得很沉穩。

　　這款走舒適路線的商務轎車在起步時保持了日系車慣有的快速響應，急加速時的動力表現符合2.4L發動機的正常水平。雖然沒有渦輪增壓車型表現的那么強勁，但加速超車完全夠用。

　　CVT的平順性無話可說，加油和收油時車子依然保持線性狀態，沒有平行軸變速箱那般的突兀變化。當變速箱掛入S擋，全力踩下油門，車子稍稍反應后就變得暴躁起來。

　　雅閣的剎車踏板腳感略微有些偏軟，踏板前段的制動力分布不夠，需要深踩才能達到最佳制動力，這在日常駕駛時需要適應一下。

　　懸掛的調校在舒適度和運動性方面做了比較好的平衡，駛過減速帶時，懸架系統吸收回彈干脆利落，沒有什么多余彈跳。而以比較快的速度過彎時，車身有明顯的側傾，但屬于合理的范圍之內。

　　全文小結：

　　面對著強勁動力和善于操控的德系對手以及同樣實力均衡注重舒適的日系對手，九代雅閣面臨的壓力并不小。但雅閣同樣是有備而來，時尚大氣的外觀、舒適性和科技感出色的內飾以及全新升級的動力和變速器，讓這款本田當家車型擁有不錯的競爭力。而雅閣的質量可靠程度以及多年積累的口碑也是它吸引人的一點。