【車訊網 報道】隨著80后年輕消費群體的崛起，代表時尚個性的兩廂車型也越來越受到市場熱捧。從較早的英朗XT和高爾夫6到剛推出不久的朗行和致尚XT，越來越多的兩廂車型被推出。以年輕人為主要客戶的雪佛蘭科魯茲自然不會放過這個細分市場，于是科魯茲掀背車被引入國內。這款溜背設計的產品與普通兩廂車有何不同？新增加的1.6T+6AT動力組合表現如何？下面我們就來詳細了解一下。

　　掀背車型（hatchback）最早可以追溯到1938年的雪鐵龍Traction Avant Commerciale，該車最主要的特征就是采用頂部鉸鏈的一體式尾門設計，把傾斜的后窗與行李箱蓋融為一體，保持車身流暢線條的同時增強儲物能力。而隨著寶馬5系GT、3系GT以及奧迪A7等車型的問世，“掀背”這種復古設計有望成為新的流行趨勢。科魯茲掀背車選擇在此時間點推出，顯示出一種“弄潮兒”的意味。

　　設計雖有變化，但車身尺寸方面，科魯茲掀背車與三廂版變化不大。除了車身長度縮短88mm之外，寬度、高度及軸距均與后者保持一致。與同級競爭對手相比，科魯茲的尺寸并不吃虧。

　　從外形來看，科魯茲掀背車的車頭部分與三廂版沒有任何區別。雖然已經讓人產生審美疲勞，但絲毫不顯落伍。家族風格的盾形雙層格柵和機箱蓋上硬朗的“肩線”彰顯了科魯茲的肌肉感。棱角分明的頭燈顯得不怒自威，只是內部結構上與越來越流行的透鏡和氙氣光源有些距離。

　　車身側面，科魯茲掀背車的雙腰線看起來很有層次感，車頂的弧線一直延伸至車尾大燈處。大傾角的C柱是科魯茲掀背車的亮點設計，相比三廂版來說，不僅呈現出時尚的溜背造型，也改變了后側窗的面積，對后排視野和采光的提升有很大幫助。

　　由于科魯茲掀背車的尾部有所縮短，再加上尾窗的大傾角設計，給人的視覺感受非常緊湊。因為沒有了傳統的后備箱蓋，科魯茲除了加入一體式鴨尾翼之外，還在尾窗玻璃兩側加入導流條，以此來降低行駛中的氣流擾動。