這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是所有人關(guān)注的焦點(diǎn)，作為一款運(yùn)動(dòng)車型，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，同級(jí)車型中可都是在這個(gè)2.0后面再加個(gè)T的。其實(shí)海外版本的ILX除了2.0L以外還有一款2.4L排量，只是并沒有引入國內(nèi)，估計(jì)是怕引入之后會(huì)導(dǎo)致售價(jià)的升高而失去其本身價(jià)格上的優(yōu)勢吧，畢竟去年上市的RDX可就是在這上面吃了虧的。

　　LIX的懸掛系統(tǒng)和思域相同，采用了前麥弗遜、后雙橫臂式獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，麥弗遜式的前懸掛在國內(nèi)的車型中使用的很普遍，而后懸的雙橫臂式獨(dú)立式結(jié)構(gòu)卻并不多見，雖然其具有橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰等優(yōu)點(diǎn)，但由于制造成本較高，一般只在跑車或運(yùn)動(dòng)轎車上出現(xiàn)。

　　總結(jié)：謳歌LIX的動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)類車型中并不算出眾，最大的優(yōu)勢應(yīng)該是其不足30萬元的售價(jià)，而車身尺寸在和競爭對手相比則要明顯的吃虧。不過中國有句老話叫吃虧是福，也許正是其沒有加長的身材反倒會(huì)讓人更加容易記住他。