第3名：東風悅達起亞K2 1.4L AT GLS

　　0-100公里/時加速成績：11.45秒

　　首先從動力系統開始，我們的測試車起亞K2 GLS紀念版自動擋車型搭載了已經國產的Gamma系列1.4升直列四缸自然吸氣發動機，其亮點技術在于具有可以相對提升燃油經濟性和動力表現的CVVT連續可變氣門正時系統。

　　聊到這里我還想穿插一句題外話，那就是不知道大家是否還記得當年現代起亞、三菱、克萊斯勒曾經共同組成全球發動機制造聯盟（GEMA）這段歷史，因為這臺Gamma系列發動機就是當年還在合作時期的產物，雖然現代自己說是與三菱共同開發，但是其整體技術大部分也還是源自三菱的。

　　不僅如此，除了發動機之外，還包括自動變速器的技術，熟悉汽車的人會知道，汽車各部件的匹配也是一件非常重要的事，所以為了更好的與具有三菱技術的發動機進行匹配，現代起亞集團也就順理成章的使用了同樣具有三菱血源的自動變速器。

　　基本上在大部分日常使用時間內，發動機和變速器的匹配都表現的足夠平順，如果你愿意用不溫不火的駕駛方式來控制它，那么起亞K2絕對足夠稱職。只不過在路面上，我們總會遇到著急的時候，因此考慮到這臺發動機需要在5000轉/分才能爆發出最大扭矩的特性，為了保證相對靈敏的加速力度，讓轉速徘徊在3000轉/分左右是絕對有必要的。

　　0-100公里/時加速測試:

　　考慮到無論發動機賬面參數和整備質量都要比同級別的歐洲對手更加出色，因此我們都看好它在加速測試中需要擋擋紅線狀態下的表現，這應該是這臺高轉速發動機所擅長的。

　　一如既往的開始加速測試，當發動機轉速指針停留在2000轉/分時松開制動踏板，起亞K2的輪胎并不像手動擋車型一樣出現“撓地”的情況，幾乎沒有打滑。

　　發動機接近6000轉/分時4擋自動變速器從一擋換入二擋，此時換擋動作雖然談不上迅速，但是好在也足夠平順，最后完成百公里加速的用時是11.45秒。