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長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5上市 售16.98-25.28萬(wàn)元

2013年08月18日 20:02 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng)
作者: 沈達(dá)煒
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  新車(chē)背景:

馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5

  隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型的熱愛(ài),一系列SUV車(chē)型也出現(xiàn)了熱銷(xiāo)狀態(tài),如CR-V、RAV4、途觀逍客等。CX-5先期以進(jìn)口的形式引進(jìn)中國(guó),在同級(jí)別中,進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)無(wú)疑是更有競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)口馬自達(dá)CX-5全部為2.0L,五款車(chē)型含增值稅在內(nèi)的價(jià)格為23.38萬(wàn)-28.18萬(wàn)元,較高的售價(jià)無(wú)疑使得該車(chē)的銷(xiāo)量平平。目前全球市場(chǎng)、特別是中國(guó)市場(chǎng),最火爆的就要數(shù)SUV車(chē)型,特別是20-30萬(wàn)元的緊湊型SUV市場(chǎng)更是如火如荼。馬自達(dá)自然不會(huì)放棄這塊大蛋糕,如今馬自達(dá)也推出了國(guó)產(chǎn)CX-5,更加大了該車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。CX-5整體定位都略低于CX-7,正好定位于這個(gè)主流的市場(chǎng)。


  詳解創(chuàng)馳藍(lán)天:

馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5

  13:1,這的確是創(chuàng)紀(jì)錄的壓縮比參數(shù),馬自達(dá)的工程師們用了幾年時(shí)間研發(fā)了這樣一套獨(dú)辟蹊徑的技術(shù)。從原理上說(shuō)并不復(fù)雜,提高壓縮比就是為了獲得更高的燃燒效率,馬自達(dá)的技術(shù)創(chuàng)新就在于如何避免超高壓縮比下很容易產(chǎn)生的爆震。通過(guò)對(duì)氣門(mén)更加精確的控制、采用多孔噴油嘴以及頂部帶有凹孔的活塞,再加上特殊的4-2-1結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)排氣管,這幾項(xiàng)新技術(shù)優(yōu)化了燃燒工況,最大限度地抑制了爆震的產(chǎn)生,由此獲得了出色的動(dòng)力性能和環(huán)保特性。

馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5

  除了發(fā)動(dòng)機(jī),“創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱”也給我留下了深刻的印象。馬自達(dá)終于不再糾結(jié)自動(dòng)變速箱是四速還是五速的問(wèn)題了,最新的六速自動(dòng)變速箱特別強(qiáng)調(diào)了高效的特性,可以達(dá)到82%比例的工況下是鎖止?fàn)顟B(tài),從而達(dá)到媲美手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性及操作感受。實(shí)現(xiàn)這一特性的技術(shù)要素是采用了直徑更小的多片鎖止離合器,并且用大尺寸的鎖止減振彈簧來(lái)改善它的鎖止振動(dòng),液力變扭器只在爬坡和啟動(dòng)等大負(fù)荷的情況下使用。

馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5

  關(guān)于底盤(pán)和車(chē)身的新技術(shù)在實(shí)際駕駛中體會(huì)更深。對(duì)于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的認(rèn)知可以用一句話來(lái)概括:馬自達(dá)從來(lái)都是“技術(shù)控”,但過(guò)去總是過(guò)分沉迷于某些單項(xiàng)技術(shù),現(xiàn)在通過(guò)統(tǒng)一的概念把涵蓋整車(chē)各個(gè)部件的技術(shù)革新打包成一個(gè)體系,這應(yīng)該是馬自達(dá)最大的進(jìn)步。


  競(jìng)爭(zhēng)力分析

  對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5,馬自達(dá)方面曾多次對(duì)這款具有全球戰(zhàn)略意義的車(chē)型公開(kāi)表示較高的期許,甚至給出了要進(jìn)入中國(guó)SUV前三名的目標(biāo)。要知道,現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的競(jìng)技場(chǎng)了,長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的境遇可謂是:前有RAV4翼虎,后有CRV、漢蘭達(dá)抄底。馬自達(dá)僅靠創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動(dòng)設(shè)計(jì)能取得大獲全勝嗎?俗話說(shuō)知己知彼,百戰(zhàn)不殆。

豐田 豐田RAV4福特 翼虎

本田 本田CR-V大眾 途觀

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

車(chē)型

官方指導(dǎo)售價(jià)

排量

油耗

RAV4

18.78-26.98萬(wàn)

2.0L/2.4L

8.5-9.4L

翼虎

19.38-27.58萬(wàn)

1.6T/2.0T

7.5-8.8L

CRV

19.38-26.28萬(wàn)

2.0L/2.4L

8-9L

途觀

18.98-31.58萬(wàn)

1.4T/1.8T/2.0T

6.9-9.3L

國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5 16.98-25.28萬(wàn) 2.0L/2.5L

6.6-7.5L

制表:車(chē)訊網(wǎng)http://www.guaihun.cn

  這樣的售價(jià)區(qū)間,相比較RAV4的15.7萬(wàn),翼虎的17.88萬(wàn)都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)力。并且,據(jù)首批試駕的媒體報(bào)道,國(guó)產(chǎn)CX-5的“乞丐版”實(shí)在是特別的“乞”,一般不建議購(gòu)買(mǎi)。更有業(yè)內(nèi)人士直言:低于18萬(wàn),馬上干掉CRV和翼虎,能暢銷(xiāo);高于18萬(wàn),CRV翼虎RAV4都是強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者,若達(dá)到25左右,漢蘭達(dá)直接秒殺。這也說(shuō)從側(cè)面佐證了,國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5能否成功,定價(jià)是關(guān)鍵。

馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5


    結(jié)語(yǔ):根據(jù)馬自達(dá)的中期戰(zhàn)略,到2016財(cái)年,馬自達(dá)全球銷(xiāo)量將達(dá)到170萬(wàn)輛,其中中國(guó)市場(chǎng)占40萬(wàn)輛。而馬自達(dá)高層也表示,國(guó)產(chǎn)馬自-達(dá)CX-5今年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2萬(wàn)輛。這一銷(xiāo)量目標(biāo)并非空穴來(lái)風(fēng),這樣的銷(xiāo)量目標(biāo)再配上中國(guó)消費(fèi)者比較注重性價(jià)比的消費(fèi)習(xí)慣,馬自達(dá)主推的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動(dòng)設(shè)計(jì)就是最大的賣(mài)點(diǎn)了。

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責(zé)任編輯:沈達(dá)煒
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