A1使用了一臺1.4T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率90kW，最大扭矩200Nm。這臺發動機屬于低功率版本，比國產的高爾夫上面的那臺EA111甚至都要要低一些。很顯然，大眾這樣做是出去經濟方面的考慮，所以在A1上面也配備了起停系統。

　　與發動機所匹配的是一臺7速干式雙離合變速箱，它雖然名為S Tronic，與大眾的DSG不同，但是由于其采用PQ25平臺的關系，仍舊是橫置布局，所以和DSG在結構方面并沒有本質的區別。

　　輪胎呢？215/45R16的米其林PS3輪胎走的明顯不是舒適路線。這是一款運動取向的輪胎，什么抑制胎噪和它真的沒什么關系。提供非常強勁的抓地力目的也很簡單，就是讓車輪能夠承受更加激烈的操控，讓你玩得更爽，僅此而已。

　　奧迪A1與POLO一樣，都使用了前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結構，這樣的結構在最大程度上提升了后排的乘坐空間。當然，如此短軸距的一輛小車，即便使用了四輪獨立懸掛，對于操控的提升也是非常有限的。