2013年08月10日 00:00 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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我要評(píng)論(0) |
寶馬3系
售價(jià):31.6-66.2萬(wàn)元
由于眾所周知的原因,這一代的3系(F30)在上一代E90的基礎(chǔ)上長(zhǎng)度以及軸距都有了明顯的增加,更多的高科技配置也讓新3系變得更加舒適、智能。在切身體會(huì)之后,我可以這樣告訴大家,它還是那個(gè)一直被追趕但從未被超越的運(yùn)動(dòng)家轎標(biāo)桿,只是它有了另外溫柔的一面。
在全系換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后,這臺(tái)代號(hào)N55B30的3.0升直列6缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也順理成章地成為了新3系的旗艦動(dòng)力來(lái)源。225kW/5800-6000rpm的最大功率以及400N·m/1200-5000rpm的峰值扭矩保證了車(chē)輛強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備,Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、Valvetronic第二代電子氣門(mén)以及直噴技術(shù)的應(yīng)用不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加高效,同時(shí)讓進(jìn)入氣缸的每一滴汽油都物盡其用。
來(lái)自德國(guó)ZF的8速手自一體變速箱因?yàn)樘峁┝烁嗟臋n位使得車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),而且更加緊密的齒輪比還將極大地減小換擋時(shí)的頓挫感,這在之前上市的新5系上已經(jīng)得到體現(xiàn)。此外,節(jié)能(ECO PRO)、舒適(COMFORT)、運(yùn)動(dòng)(SPORT)、運(yùn)動(dòng)+(SPORT+)4種駕駛模式給駕駛者提供了多樣化的選擇余地。
寶馬的方向盤(pán)很少會(huì)讓我們失望,雖然顏色并不是那樣運(yùn)動(dòng),但是手感和尺寸都屬上乘。曾幾何時(shí),硬朗的轉(zhuǎn)向一直是3系的代名詞,但是在335Li上你就很難找到那樣的感覺(jué)了。但是輕盈的力度并不代表失去了準(zhǔn)度,精準(zhǔn)的指向性仍然讓你感覺(jué)不到虛位的存在,方向盤(pán)回饋給駕駛者的路感也還是標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn)。同時(shí),更多的女孩子們會(huì)開(kāi)始喜歡上新3系,因?yàn)橥\?chē)和掉頭不會(huì)再讓她們費(fèi)勁九牛二虎之力了。
上代3系遇到坑洼路面就會(huì)顛個(gè)不停的情況也不復(fù)存在了,雖然不再追求“硬”到家的調(diào)校風(fēng)格,但是更具韌性的懸掛還是能夠提供充足的支撐性。這種由“剛”到“剛?cè)岵?jì)”的轉(zhuǎn)變確實(shí)極大地提高了乘坐舒適性,只是在高速行駛時(shí)那種貼在路面上的穩(wěn)重感被稍微淡化了一些。
編輯點(diǎn)評(píng):寶馬3系的出現(xiàn)讓曾今的老大奧迪A4為之顫抖,其長(zhǎng)短軸距兩種車(chē)型的選擇為乘坐和操控提供了更加多樣化的選擇。多樣性的動(dòng)力組合以及實(shí)惠的價(jià)格使得產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)勁。
廠 商:華晨寶馬
車(chē) 型:寶馬3系
級(jí) 別:中型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):28.3-60.78萬(wàn)元