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叫好不叫座車(chē)型之小型車(chē) 日系獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

2013年08月09日 00:00 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng)
作者: 陳博斯
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  東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

2013年1-5月東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳銷(xiāo)量(輛)

1月

2月

3月

4月

5月

116

60

75

71

65

制表:車(chē)訊網(wǎng) http://www.guaihun.cn

受困原因:價(jià)格過(guò)高,內(nèi)在品質(zhì)和定價(jià)完全不在一個(gè)等級(jí)上,導(dǎo)致根本無(wú)人問(wèn)津。

  東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型并不算多,但幾乎每款產(chǎn)品都有不錯(cuò)的的銷(xiāo)量表現(xiàn),直到瑪馳的上市,打破了這一規(guī)律。這款全新一代小車(chē)是日產(chǎn)MARCH的第四代產(chǎn)品,于2010年正式在國(guó)內(nèi)上市。瑪馳曾被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望,希望能借此車(chē)打入國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng),但事與愿違,低迷的銷(xiāo)量讓日產(chǎn)頗感尷尬。該車(chē)雖然推出兩年,在街頭巷尾仍難覓蹤影,甚至使人產(chǎn)生該車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)的誤解。

  實(shí)際上,瑪馳在國(guó)外有著出色的銷(xiāo)售成績(jī),全球累計(jì)銷(xiāo)量至今已超過(guò)600萬(wàn)臺(tái)。這也是東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)時(shí)對(duì)它抱有期待的最大原因。但瑪馳來(lái)到國(guó)內(nèi)后顯然像掉進(jìn)了黑洞一般,絲毫沒(méi)有引起消費(fèi)者的注意。在面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí),瑪馳顯然沒(méi)有做足功課。

  首先,瑪馳的定位出現(xiàn)了偏差,這款車(chē)長(zhǎng)僅3779mm的小車(chē)在同級(jí)車(chē)型中屬于偏小的,而價(jià)格方面卻是偏貴的。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上軸距超過(guò)2500mm的小型車(chē)比比皆是,但瑪馳軸距僅2450mm,內(nèi)部空間對(duì)消費(fèi)者顯然沒(méi)有吸引力。如果你比較了本田飛度、豐田威馳,再來(lái)看看這款定價(jià)相近的瑪馳,該選誰(shuí)自然心理有數(shù)了。廠家會(huì)說(shuō),瑪馳是一款定位于A00級(jí)與A0級(jí)之間的產(chǎn)品,那么相比價(jià)格更便宜的鈴木雨燕,瑪馳也同樣不具有優(yōu)勢(shì)。

  動(dòng)力系統(tǒng)不夠出色是瑪馳的另一大缺點(diǎn)。需要注意的是瑪馳配備的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不是說(shuō)不夠好,而是相比原版MARCH來(lái)說(shuō),這款發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不太匹配。原版采用的1.2L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT自動(dòng)變速器的搭配不僅有著出色的動(dòng)力表現(xiàn),也有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。國(guó)產(chǎn)的瑪馳采用的變速器是成本較低的4AT,換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有差距。

  前幾款車(chē)型不管現(xiàn)如今銷(xiāo)量如何,但它們?cè)谏鲜兄醣憩F(xiàn)還都說(shuō)得過(guò)去,而這款日產(chǎn)瑪馳則不同,從上市的前期宣傳到現(xiàn)如今,一般消費(fèi)者甚至不知道有這么一款車(chē)型,因?yàn)樗鼘?shí)在是太少見(jiàn)了。以至于日產(chǎn)現(xiàn)在采用訂單生產(chǎn)的方法,以避免積壓庫(kù)存,其實(shí)瑪馳最大的問(wèn)題在于自身定位。自身品質(zhì)和價(jià)格不成正比。要想打破這種僵局,瑪馳需要大幅度降低價(jià)格來(lái)與更低一級(jí)別的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng),只有這樣才能贏得市場(chǎng)認(rèn)同。

關(guān)鍵詞: 飛度 - 雅力士 - 瑪馳 - 馬自達(dá)2 - 叫好不叫座 - 小型車(chē)
責(zé)任編輯:陳博斯
 

日產(chǎn)-瑪馳

廠 商:東風(fēng)日產(chǎn)
車(chē) 型:瑪馳
級(jí) 別:小型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):5.98-8.75萬(wàn)元

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