【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】在上次的《駕之旅》欄目中，我已經(jīng)為大家介紹過(guò)華晨寶馬X1 xDrive20i在空間等關(guān)乎日常使用方面的特點(diǎn)了，今天我想繼續(xù)從駕駛感受方面和大家分享一下關(guān)于這輛車(chē)的使用心得，其中包括動(dòng)力系統(tǒng)、城市駕駛、高速駕駛和油耗的表現(xiàn)。

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　　首先讓我從動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始，大家都知道渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了歐洲廠商們的必備法寶，至于大家為什么會(huì)這么做，可能還是有一些人不太清楚，在這里我想簡(jiǎn)單解釋一下，其實(shí)主要原因還是日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)。

 

試駕華晨寶馬新款X1 靜待國(guó)產(chǎn)Q3來(lái)踢館

記得年中在廣州試駕進(jìn)口奧迪Q3時(shí)就是雨天，這次在廈門(mén)試駕華晨寶馬新款X1（以下簡(jiǎn)稱新款X1）又趕上下雨，對(duì)于已經(jīng)先行國(guó)產(chǎn)多時(shí)的后者而言，在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3還未上市前，正因?yàn)檎紦?jù)著性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，所以在目前的國(guó)內(nèi)豪華品牌緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中...

 

測(cè)試華晨寶馬X1 xDrive 28i 精力過(guò)剩

宣揚(yáng)車(chē)子的動(dòng)力性對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)本無(wú)可厚非，但對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV—X1而言，245匹馬力顯然有點(diǎn)精力過(guò)剩，而且這僅是出自一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)然它不是一個(gè)花瓶，8AT的變速器和不到10升的百公里油耗，體現(xiàn)出來(lái)寶馬的“功力”的確非同一般...

　　試想一下，在尾氣排放對(duì)環(huán)境必須越來(lái)越“友好”的前提下，還要盡可能保證動(dòng)力足夠充沛，油耗足夠低，那么通過(guò)一味的靠降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)實(shí)現(xiàn)，顯然具有極高的難度。正是因?yàn)檫@樣，足夠滿足低排放、高效省油的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)大范圍走進(jìn)歐洲廠商們的世界。

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　　由此，我們才會(huì)看到向來(lái)以突出駕駛樂(lè)趣的寶馬，會(huì)在今天大規(guī)模的使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，究其原因完全是歐美地區(qū)嚴(yán)格的排放法規(guī)，不過(guò)好在寶馬對(duì)這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教足夠到位，在日常使用的絕大部分時(shí)間里，它都不會(huì)讓駕駛者感受到動(dòng)力的遲滯感。

　　華晨寶馬X1 xDrive20i采用的是低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率是135千瓦@5000-6250轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩是270牛·米@1250-4500轉(zhuǎn)/分，這樣的賬面參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，動(dòng)力表現(xiàn)非常值得肯定。

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　　同時(shí)，對(duì)于這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)值得一提的地方還有1250轉(zhuǎn)/分的峰值扭矩爆發(fā)點(diǎn)，這意味著在華晨寶馬X1 xDrive20i動(dòng)起來(lái)的時(shí)候就可以用最大的力量去進(jìn)行加速?zèng)_刺，由此而來(lái)的好處是，在城市中可以盡可能的避免因?yàn)槔咿D(zhuǎn)速而來(lái)的高油耗。