動力方面，凌派全系都使用的同樣一款排量為1.8L的發動機，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，與這款發動機匹配的分別是一款手動5檔手動和5檔自動變速箱。

　　對于這款發動機我們可以說并不陌生，在我們十分熟悉的本田思域上就是用的這款發動機，帶有氣門升程控制系統，也就是我們常說的i-VTEC系統，i-VTEC發動機采用進氣歧管在前，排氣歧管在后的布置，在進氣歧管上增設了可變長度裝置，低轉速時增長進氣行程提高氣流速度，有利于提升扭矩；而排氣歧管則縮短了長度，也就是縮短了與三元催化器之間的距離，使三元催化器更快進入適當的工作溫度，能有效控制廢氣排放、節省燃油。

　　我們在本田旗下的很多產品中都能見到平行軸變速箱的身影，上到百萬級謳歌，下到雅閣、CR-V都使用的是這款變速箱。平行軸變速箱通過使用多片式離合器代替MT中的撥叉和套筒進行換擋，不僅速度更快，而且更加平順。

　　在開啟駕駛ECON節能模式時，儀表盤會根據車主的駕駛行為變換顏色來糾正駕駛習慣，綠色代表你很“低碳”，而藍色色則告訴你“請溫柔的對待我”，十分有趣。

　　對于一款緊湊級轎車來說，很少有人會對它的動力提出過多的“非分之想”，1.8L自然吸氣發動機+5速平行軸變速箱的組合，營造出線性的動力輸出，配合上被沉穩的轉向，它給人的駕駛感受主要體驗在“穩健”這兩個字之上。

　　在短短1個小時左右的試駕過程當中，凌派給我留下了不錯的印象，如果要我來打分的話，我會給他打70分，這并非是說車不好，而是因為它的配置確實有點不太合理，例如座椅高低調節、自動空調等功能在舒適版上都沒有配備，在配置上能夠激發購買欲望的也就只剩下頂配的旗艦版車型。不過好在旗艦版14.98萬的定價還算不上離譜，因為購買大眾系列的1.4T增壓發動機搭配自動變速箱的車型可能還要比買凌派多花上些銀子。

　　如果年輕的或者擁有年輕心態的你想購買一款外觀時尚的愛車，或者您看膩了千篇一律的內飾，亦或者您鐘情于日系車良好的質量口碑，那么凌派的旗艦版車型值得花費些心思考慮一下。