這臺3.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)是此次試駕活動中所有媒體關(guān)注的焦點，畢竟他是本田專為中國設(shè)計的一款產(chǎn)品，從數(shù)據(jù)上來看，196千瓦的最大功率以及298牛米的最大扭矩絕對是無可挑剔。除此以外，這臺發(fā)動機(jī)的最大亮點在于它運(yùn)用了那之前那臺3.5L發(fā)動機(jī)相同的VCM可變缸技術(shù)，當(dāng)車速超過60公里/小時，并且勻速行駛時能夠自動關(guān)閉3個汽缸，從而達(dá)到節(jié)油的效果。

　　由于VCM可變缸技術(shù)在車內(nèi)并沒有任何的顯示，而那個汽缸在停止工作時車輛也沒有任何的頓挫感，因此我只能夠從行車電腦的百公里平均油耗上來證實他存在。本次試駕路程中，包含有大約40%山路，而6輛試駕車中最低的一輛油耗只有9.5L。

　　總結(jié)：客觀的說RDX 3.0L車型售價絕對是非常有誘惑力的，但光憑這一點還不足以讓RDX的銷量超過他的競爭對手，雖然這臺3.0L的發(fā)動機(jī)是專為中國而設(shè)計的，但依舊有許多需要改進(jìn)的地方，比如天窗的尺寸就還可以再大一些，再比如這臺3.0L發(fā)動機(jī)的VCM可變缸技術(shù)如果能夠在堵車時也能夠發(fā)揮作用就更好了。畢竟，中國的消費者可能是世界上最挑剔的客戶，除了技術(shù)先進(jìn)之外，高性價比、漂亮的外形、寬敞的空間、人性化的設(shè)計一個都不能少。

查看張寧更多文章>>