第四名： 東風標致308

　　車型：1.6L自動優尚型

　　售價：11.59萬

　　變速器：4擋自動變速器

　　百公里加速用時：15.46秒

　　0-100公里/時加速測試

　　加速測試中308的表現并不“活躍”，甚至在起步的一瞬間還有些過度“鎮定”。整個加速過程平穩缺乏爆發力，對于人體感官的刺激非常微小，最終15.46秒的成績只能算是平庸中的平庸了。

　　起步時由于踩住剎車憋轉速的原因，加速度達到了0.47G，這個并不突出的數值已經是整個測試過程中加速度的最大值了。之后迅速降到0.24G左右，2檔之后更是僅僅維持在0.14G附近。變速箱的表現相對比較激進，1、2檔都是直到6000轉/分才換擋，在2檔3800轉/分的時候還會有一次轉速的回落過程。糾結于發動機羸弱的動力表現，如此之高的換擋轉速也沒有帶來應有的作用。

　　動力及傳動系統介紹

　　直列4缸1.6升自然吸氣發動機被廣泛應用在標致雪鐵龍集團（PSAPeugeotCitroen）旗下的多種車型之上，雖然78kW/5750rpm的最大功率及142N·m/4000rpm的峰值扭矩在數值上只是處于同級中的平均水平。但經過重新調校之后，輸出平順性有了較大幅度的提高。

　　與發動機配合的是這臺我們熟悉的帶有運動模式和雪地模式的Tiptronic 4速手自一體變速箱，按理說已經服役多年且在這個5速、6速平均水平，7速、8速才好意思拿出來說的年代，這樣的產品真的不應該出現在一款合資車型上了。但是經過廠家細致的雕琢之后，其最大軟肋——行駛平順性確實進步不小。

　　前麥弗遜式、后可變形橫梁式半獨立懸掛雖然在形式及技術上并沒有出彩的地方，但是在橫向穩定桿的幫助下表現仍然值得肯定。早年采用同樣懸掛系統的國產307剛剛上市的時候，扎實穩定的操控口碑可是盡人皆知的。

　　一線品牌固特異的EAGLE NCT5系列輪胎不僅耐磨而且對于操控性的幫助不小，7、8年前的奧迪A4和寶馬5系都曾經使用過這個系列的輪胎。不好的地方在于胎噪的控制并不是很理想，畢竟耐磨和胎噪往往都是相互沖突的。205/55 R16的尺寸對于1.6L排量的動力來說也足夠用了，廠家在輪胎的選用上還是體現出了厚道的一面。

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