2013年06月20日 07:00 | 來源:車訊網 |
作者:
劉成斌
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【車訊網 報道】銷量高的車就一定好嗎?其實車就像人一樣,不可能完美無缺。銷量高人氣旺的車型也同樣會有缺點和不足。繼上期我們盤點了12萬元以內的熱門車缺點之后,今天我們繼續來盤點一番20萬元左右的合資熱門車。在此我們就不過多重復廠家宣傳的優點了,而是以缺點為主,希望能給廠家提個醒,從而把產品做得更完善。
上海大眾帕薩特
廠家指導價:18.38萬-32.28萬
1-5月累計銷量:107541輛
缺點1:懸掛硬,乘坐舒適性不佳
帕薩特的后懸架與車身的連接方式與同胞車型邁騰有著較大的差別:后者由橡膠墊圈隔離,構成了彈性連接,而前者則省略了橡膠墊圈而與車身直接相連,由此對于震動的過濾會有所減弱,影響舒適度。
缺點2:沸沸揚揚的國產DSG質量可靠性問題
國產7速DSG變速箱的穩定性鬧得沸沸揚揚,許多車主都有所反應,2擋急加速油門抖動明顯,涼車狀態下1-2擋銜接遲鈍,更有車主反應在顛簸路況下能聽到來自變速箱的不正常噪音。
缺點3:做工和用料偏差
雖然大眾系車型的內飾設計差不多,但帕薩特在做工和用料上還是有些縮水,比如中控臺大面積使用廉價感較強的硬塑料材質。而從細節來看,門鉸鏈、后備箱支撐桿、車門密封條、引擎蓋鎖閉結構、底盤材質等方面都沒有邁騰厚道。
在國內,帕薩特的名氣不比奧迪A6L小,影響力可見一斑。全新帕薩特采用了大眾家族全新的設計元素,Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵、飛翼式前大燈都是大眾家族最新式設計,新帕薩特大燈造型銳利并且配備LED日行燈組,視覺效果出色,它與新邁騰前臉方面主要區別在于鍍鉻格柵的多少。
4870mm/1834mm/1472mm的車身尺寸迎合國人喜歡“大車”口味,既不會過分影響操控性,又能大大滿足日常的使用需求。
內飾方面,新帕薩特在做工與材料的選擇都非常出色,每一處可以看到、摸到的地方都會給人一種高檔車的感覺,再加上如自動分區空調、座椅加熱、大屏幕顯示屏、電子手剎、AUTOHOLD自動駐車等人性化配置,能夠取得銷量榜上第四名的位置自然不足為奇。
動力方面,新帕薩特提供了1.4STI、1.8TSI、2.0TSI三種排量供消費者選擇,其中1.4TSI與1.8TSI配備的是7DSG雙離合器變速箱,而2.0TSI配備的則是6速雙離合器變速箱,在保證動力輸出平順的同時,燃油經濟性上也有著不錯的表現。
編輯點評:
帕薩特的定位以商務應用為主,完全地針對了老款帕薩特的不足做出了升級,加長的軸距,各方面的豪華升級,不錯的動力表現也都是大家有目共睹的,熱銷似乎也就是必然的,畢竟帕薩特的車型在國內已經有多年的經營,一直以官車身份出現的它自然也得得到了大家的青睞。當然,記得在還沒完美解決7速DSG變速器問題之前,一定要避免選擇7速DSG的車型。