拆車坊問題四：車內電纜保護有些車型使用波紋管保護（防護的很好，看不到裸露的電線），有些德系和美系車在電纜保護從直觀的角度看，并不理想。請問斯柯達昊銳的車內電纜保護評測標準是什么？每個廠家都有自己的標準，是否可以詳細介紹其內容？

圖為駕駛員座椅下方的線纜布置

圖為左側車門下方的布線情況（表面的地毯和地毯隔音墊已去除）

　　上海大眾斯柯達回復：

　　昊銳的車內電纜保護方式有波紋管和膠帶。

　　波紋管（目前較多的是PP材質）的主要特點是耐機械防護、耐磨性好、外觀也較好，昊銳在有美觀性要求或高機械防護要求的部分區(qū)域使用波紋管保護電纜。

　　膠帶（主要材質有PVC/PUR/PE/人造布織纖維等）在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，不同基材和膠體的膠帶可以滿足不同溫度等級和耐磨等級、降噪等級需求。而且膠帶包扎方便安裝，可以提供線束更好的柔性。因此對于需要柔性線束布置的區(qū)域（如門檻線束區(qū)域），昊銳采用不同類型的膠帶保護電纜，能更好地適應實際需求。

　　昊銳目前使用的電纜保護方式符合德國大眾標準，高于國內行業(yè)標準，并且在實際車輛測試結果中證明滿足需求。

　　拆車坊問題五：門板防護梁采用雙帽形結構，拋開材料強度以及鋼板厚度的因素，從設計的角度分析，帽形結構與管狀結構哪一個形變更加小？或者說哪個更加安全？

昊銳的前門采用雙帽形結構

　　上海大眾斯柯達回復：兩種結構的安全性離不開鋼材種類、料厚和拼接工藝等影響因素的介入，必須對具體情況進行分析、試驗。

　　拆車坊問題六：昊銳與帕薩特均為同一底盤，結構很相同，但在前保險杠結構方面有些區(qū)別。帕薩特前保險杠結構中設計行人腿部防護梁，而昊銳沒有，主要出于何種考慮，去掉此設計？

圖為昊銳的前保險杠，沒有行人腿部防護梁

圖為帕薩特的前保險杠結構圖

　　上海大眾斯柯達回復：

　　在設計理念上，斯柯達品牌與大眾品牌不盡相同，所以昊銳的行人保護結構與新帕薩特也有所不同。

　　在關注行人保護的設計上，昊銳的保險杠中加裝有行人保護泡沫填充，可以在碰撞行人的事故中把傷害降低最低。而且昊銳的前風擋噴嘴位于發(fā)動機蓋下方，當車輛與行人發(fā)生碰撞時，行人的頭部不會撞擊到凸起的前風擋噴水嘴，避免嚴重傷害的發(fā)生。

　　此外，在C-NCAP和E-NCAP碰撞測試中，昊銳以優(yōu)異成績獲得了五星安全評價。