| 2013年05月29日 00:02 | 來源：車訊網 |
作者：
劉成斌
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動力方面，寶駿630提供了1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機。其中1.5L手動精英型配備的這款1.5LP-TEC發動機同樣裝備在新凱越上，具備DVVT(進排氣雙連續可變氣門正時)系統。通過對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩146.5Nm/3600～4000rpm。
悅動共有1.6L和1.8L兩款自然吸氣發動機，本文對比的1.6L GL車型配備的1.6Lγ發動機采用鋁合金缸體，并搭載了CVVT連續可變正時氣門技術，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm。
左圖為悅動；右圖為寶駿630
變速箱方面，兩款車型配備的均是5速手動變速箱，實際體驗上，兩款產品沒有太大區別，就連倒檔的掛起方式都是相同的提拉式。自動擋方面，寶駿630配備的6AT相比悅動的4AT要更有競爭力一些，不過這不是本文的對比重點。
雖然兩款車在排量上有0.1L的差距，但實際駕駛感受上，這種動力上的區別并不明顯。兩款車在起步階段都有不錯的扭矩輸出，輕抬離合車就有種向前竄的感覺，這種風格的調校和日系車很相似，注重低速階段的發力讓車輛不容易熄火，特別適合新手司機駕駛。
發動機轉速達到3000轉時，寶駿630的聲浪變得很有力量感，潛力也被徹底激發，超車也變得隨心所欲。而悅動的發動機調校與寶駿630很相似，也許是因為悅動的90.4kW最大功率要到6300轉時才能爆發，因此在3000轉時，表現出來的動力感受與寶駿630 1.5L沒有太大區別。當然對于日常代步來說，兩款車都能很好的勝任。
在路況較好的五環路上，寶駿630與悅動的巡航速度在80Km左右，兩款車表現出的靜音效果都達到合資車應有的水平。如果非要仔細辨別，那么筆者感覺寶駿630要稍稍強一點。特別是在過減速帶時，寶駿630對于顛簸聲音的傳遞抑制的更好一些，給人的感覺是車輛很“整”，沒有國產車的那種松垮。
結語：通過上述的對比，可以看出寶駿630與悅動無論在外形設計還是內飾做工方面都處于相同的檔次上。品牌知名度方面的不足讓寶駿630在配置方面更實惠一些。再考慮到這兩款產品本身有2萬多元的差價，因此寶駿630的性價比優勢顯然更大一些。當然，悅動在細節方面表現也不錯，比如備胎的規格、音響效果、車窗控制鍵舒適度等等。如果你更注重細節和品質，那么悅動也許更符合你的要求，但如果你是一個精明的人，那么選擇寶駿630要實惠許多。
