2013年05月26日 02:18 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
張雅純
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斯柯達昊銳的輪胎偏小,自從上市之初就飽受爭議,至今也沒改變。拆車坊購買的昊銳是1.8TSI貴雅版,搭載了米其林的V級輪胎,支持的最高時速為240km/h,日常駕駛當然是沒有問題了。如果您對節(jié)油很重視的話,可以選購昊銳的綠動版,其采用的低滾阻輪胎能在一定程度上為節(jié)油做貢獻。
內(nèi)飾方面,昊銳的“笑臉”方向盤和方形的換擋手柄是區(qū)別于大眾車型的少有元素。空調(diào)出風口、中控臺、燈光控制區(qū)、儀表盤等,無一不是大眾系的模塊化風格,斯柯達品牌自身的特色已經(jīng)越來越少。昊銳的普通手剎其實還算挺難得,因為這對于追求駕駛樂趣的玩車族來說很重要。現(xiàn)在越來越多的中級車配備了電子手剎,反而讓傳統(tǒng)手剎變得很珍貴。其實傳統(tǒng)的也就意味著更成熟更穩(wěn)定,電子手剎不但增加成本和維修費用,還有反應(yīng)過慢的缺點。當然,對于追求配置的朋友來說,電子的更顯檔次。
昊銳的1.8TSI頂配車型,副駕駛席居然還是純手動調(diào)節(jié)座椅,是不是感覺挺不能理解的。沒關(guān)系,正因為是手動調(diào)節(jié)的座椅,所以才能在下面多裝一個儲物格,這樣算是對車主的一個補償吧(這個理由似乎有點牽強)。
昊銳的后排中央地臺“大鼓包”著實不小,和邁騰那個差不多。其實在國內(nèi),后排利用率比國外高很多,坐三個成年人的話,“大鼓包”很影響中間乘客的腿部舒適性。大眾車系在這方面的表現(xiàn)一直不佳,我們期待以后能有所改進。