斯柯達(dá)昊銳的輪胎偏小，自從上市之初就飽受爭(zhēng)議，至今也沒改變。拆車坊購(gòu)買的昊銳是1.8TSI貴雅版，搭載了米其林的V級(jí)輪胎，支持的最高時(shí)速為240km/h，日常駕駛當(dāng)然是沒有問(wèn)題了。如果您對(duì)節(jié)油很重視的話，可以選購(gòu)昊銳的綠動(dòng)版，其采用的低滾阻輪胎能在一定程度上為節(jié)油做貢獻(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，昊銳的“笑臉”方向盤和方形的換擋手柄是區(qū)別于大眾車型的少有元素。空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)、燈光控制區(qū)、儀表盤等，無(wú)一不是大眾系的模塊化風(fēng)格，斯柯達(dá)品牌自身的特色已經(jīng)越來(lái)越少。昊銳的普通手剎其實(shí)還算挺難得，因?yàn)檫@對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的玩車族來(lái)說(shuō)很重要。現(xiàn)在越來(lái)越多的中級(jí)車配備了電子手剎，反而讓傳統(tǒng)手剎變得很珍貴。其實(shí)傳統(tǒng)的也就意味著更成熟更穩(wěn)定，電子手剎不但增加成本和維修費(fèi)用，還有反應(yīng)過(guò)慢的缺點(diǎn)。當(dāng)然，對(duì)于追求配置的朋友來(lái)說(shuō)，電子的更顯檔次。

　　昊銳的1.8TSI頂配車型，副駕駛席居然還是純手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，是不是感覺挺不能理解的。沒關(guān)系，正因?yàn)槭鞘謩?dòng)調(diào)節(jié)的座椅，所以才能在下面多裝一個(gè)儲(chǔ)物格，這樣算是對(duì)車主的一個(gè)補(bǔ)償吧（這個(gè)理由似乎有點(diǎn)牽強(qiáng)）。

　　昊銳的后排中央地臺(tái)“大鼓包”著實(shí)不小，和邁騰那個(gè)差不多。其實(shí)在國(guó)內(nèi)，后排利用率比國(guó)外高很多，坐三個(gè)成年人的話，“大鼓包”很影響中間乘客的腿部舒適性。大眾車系在這方面的表現(xiàn)一直不佳，我們期待以后能有所改進(jìn)。