【車訊網 報道】邁騰和凱美瑞，分別代表了德系的品質和日系的風格，似乎很難有人同時喜歡它們。事實上，二者不僅在外觀和內飾上差異明顯，在很多細節方面也可以說的千差萬別。本文將挑選出邁騰和凱美瑞的十一個細節來做調查，每一個細節都是對兩車相同部位的對比，從中我們也能看出德系和日系在設計理念上的差異。至于誰優誰差，您一看便知。

　　1、發動機艙蓋液壓支桿：邁騰僅有一個，凱美瑞為兩個。

邁騰-發動機蓋使用單獨液壓支桿

　　關于發動機艙液壓支桿的討論，以前也曾有過。首先，使用液壓支桿已經比普通的“鐵棍”成本高、品質好了（理論上說是這樣），而且，類似邁騰、凱美瑞這個價位的車，并非全部配備了液壓支桿；其次，配兩個液壓支桿的凱美瑞表面上顯得更加厚道，不過其成本倒是不一定比邁騰的一個液壓支桿貴。為什么會這么說？其實我們也曾做過一些調查，大致有以下幾種說法。

凱美瑞-發動機蓋使用雙液壓支桿

　　1、單獨的一個液壓支桿要承受整個發動機艙蓋的重量，其支撐力度和強度要高于雙液壓支桿，因此其成本也不見得很低；

　　2、雙液壓支桿的成本和采購地區、采購數量等都有關系，所以不能說用兩個支桿就比單個的一定貴。

　　此外，還有一種說法是，單液壓支桿使得發動機艙蓋受力不均勻，蓋板長期開合后有輕微變形的可能。關于這些說法，拆車坊將在后續的節目里，找機會來做試驗驗證。

 　　2、后備箱支桿：邁騰對線材的保護較好，凱美瑞線材裸露在外。

邁騰-后備箱支桿為圓柱形，線材保護在其中

　　這部分可能是很多消費者容易忽略的地方，仔細對比即可發現，邁騰的后備箱支桿對線材（尾燈走線）的保護比較好，而凱美瑞顯得比較隨意，線材裸露在外，或多或少令人不爽。此外，這樣的設計是否沒有絲毫的安全隱患，也是出現在拆解過程中的一個疑問。兩車的后備箱內隔音棉倒是都布置的很好，面積基本覆蓋了全部箱蓋。

凱美瑞-后備箱支桿為普通金屬桿，線材裸露在外

　　3、后排中央地臺高度：邁騰8cm，凱美瑞2cm。

　　關于“后排中央地臺”，俗稱“大鼓包”，這個東西在國內，可真的是“要了命了”！為什么這么說，因為在國內，后排座擠滿三個成年人的幾率還是比較大的。如果后排中間坐了一個乘客，那后面地板這個大鼓包可不是要了命了嗎！你讓中間的人把腿放倒哪里呢？從照片中我們很清晰的可以看出，邁騰的“巨型鼓包”和凱美瑞的“淺淺凸起”形成了鮮明的對比。

　　再來看看車底盤下面，相應的部位，其實邁騰有很大的優化空間。既然廠家宣稱邁騰為中國市場專門加長了車身，做了很多本地化的處理，那么，為什么這個后排的大鼓包就不能一起去掉呢？當然，“擺平大鼓包”是需要付出一些成本的，從國外直接拿來的設計當然更省錢，不過，對成本的過度節約就是對消費者的殘忍，您說呢？