車身焊接

　　自打兩車分數出來之后，很多網友對我們給邁騰激光焊接瑕疵打出0分的決定表示不憤。我們是這樣理解的，作為以激光焊接為榮的大眾，在車輛焊接環節本不應該出現瑕疵，這是廠家的責任和義務，既然選擇做了當然就要做好。何為好？至少與一汽-大眾高爾夫6相同或雷同就可以，至于為何出現激光焊接和點焊并存的焊接工藝，以及“鏤空”激光焊接現象，我們也咨詢了廠家，并得到了反饋。我們先來看廠家的回復。

　　我們提出的問題：門框激光焊接已經貫穿，并且在激光焊接基礎上看到點焊工藝存在。遠不如高爾夫6的激光焊接水平，為何出現這樣的情況？

　　廠家官方解讀（回復原文未經任何刪改）：

　　圖中的兩個焊點是中頻點焊的焊點，由于一汽-大眾邁騰門框采用超高強度鋼，根據工藝要求，必須先經過中頻點焊再進行激光焊接。

　　中頻點焊時由于內外兩側超高強度鋼和低合金高強鋼的強度和硬度以及熔點等方面存在差異，所以焊點外觀比采用低合金鋼的焊點明顯。但前者強度遠高于后者，使車身具有更高的強度和剛度。

　　焊穿的原因是因為：焊前上、下沖壓單件的匹配存在一定的間隙，從而導致極個別車輛的部分區域焊穿。

　　從焊接強度來看：面連接的強度遠大于線連接的強度，線連接的強度遠大于點連接的強度，所以即便出現局部的焊穿，激光線型焊接的強度也會遠大于點焊的強度。

　　邁騰激光焊接

　　編輯也找來一汽-大眾高爾夫6門框的激光焊接圖片，懂攝影的朋友肯定會發現，這張激光焊接的特寫我是用微距鏡頭拍攝的，拍車用得上微距頭？是的，因為焊接點非常平滑，直觀看幾乎沒有焊接縫隙，也正是這一次的經歷，知道了激光焊接是個多么美妙的工藝，也更能理解廠家為何如此大力度的宣傳。

　　高爾夫6激光焊接

　　應網友要求我們找來另外一輛邁騰，拆開門框密封條查看激光焊接是否也存在“鏤空”的情況。經過編輯煞費苦心沒日沒夜的尋找，終于抓來了我們同事的邁騰，并且經過我再三懇求下，并且搭上了一瓶水（脈動很貴的），他終于答應了。言歸正傳，編輯分別小面積拆掉下圖的四個取樣點，來查看焊接情況。有句話叫有圖有真相，千言萬語不如眼見為實。（點擊可放大哦~）

　　分別查看四個取樣點，并沒有發現穿透的情況，也沒有發現激光焊接和點焊并存的焊接工藝，這一臺邁騰的門框焊接工藝雖無大問題，但也不如高爾夫6的水平。

　　編輯小結：對于邁騰激光焊接瑕疵給予零分的決定，編輯更想打一個比方來解釋。如果您在購買iphone時發現屏幕上有一個細小的劃痕，但不影響使用的時候，那么您的選擇是換一個？還是將就著用？想必99%的用戶都會要求更換沒問題的。這個屏幕上的細小劃痕就像是邁騰激光焊接瑕疵，確實存在，但并不影響整體性能。焊接表面處理的如何考察的是車輛在生產環節焊接工藝處理的如何。不過編輯還是期盼能再次看到高爾夫6一樣的焊接工藝。

　　重點說明：當然最后有必要闡明一個觀點，激光焊接瑕疵屬于生產工藝問題，與安全無關，不要誤解為激光焊接的問題就是安全問題。