2013年05月13日 02:28 | 來源:車訊網 |
作者:
張雅純
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拆車坊問題五:車內電纜保護有沒有考慮過用波紋管保護?對比以往拆解的車型中,大眾對車內電纜保護一直很不好。
圖注:拆車坊拆解的邁騰車內線纜
廠家官方解讀(回復原文未經任何刪改):
對于整車上的線束保護,根據線束所處的環境不同,為了保證用戶擁有高品質的使用感受,一汽-大眾將采用不同的保護方式:在高溫區域,通常采用耐高溫膠帶密繞,有時也會采用隔熱軟管保護;在內飾區域,通常采用降噪的普通膠帶,既可保護線束,也可消除噪音;在線束周圍存在尖銳棱角或者毛邊時,線束將采用防磨膠帶保護,并根據風險程度,選擇不同等級的防磨膠帶;在周圍零件存在運動或抖動的情況下,線束上還會增加支架或導向件固定,必要時也會用波紋管保護;在周圍零件沒有運動趨勢、也無尖銳棱角或毛邊的情況下,線束可采用普通膠帶,并采用間歇纏繞方式保護,下圖中底板和B柱的一些區域即是此類情況。其中:波紋管的選擇由運動學條件所決定,如拉力和壓力。波紋管主要起防水、防塵、保護等作用。通常用于發動機艙、前后蓋鉸鏈等處。
圖注:拆車坊拆解的凱美瑞車內線纜 保護比較全面
編輯分析:
車廂內的布線一般情況下都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例,在25-40攝氏度內1平方可以通過15A-19A電流,1.5平方可以通過18A-24A電流,車內布線的電流一般都不超過20A。雖然沒有大電流電線,但也需要較好的保護,正常情況下電纜與地板和填充層之間不會產生過多的摩擦,所以每個廠家對電纜的防護程度均不一樣。如果發生在極端環境下,比如事故過后等情況,由于車內電線保護不佳可能會引起短路的情況。其實無論廠家如何解釋,裸露的線纜都會讓人產生不舒服的感覺,也會有某些安全隱患。希望一汽-大眾在這方面能夠盡快有所改善。
拆車坊問題六:地板材料采用復合材料,雜質較多,此材料實際名稱叫什么?是否考慮到阻燃性?在材料內是否添加了阻燃劑?添加的是什么?
廠家官方解讀(回復原圖未經任何刪改):
圖注:廠家解讀邁騰地氈材質
圖注:拆車坊地氈阻燃實驗成績
編輯分析:
首先從阻燃實驗的成績來看,邁騰完全符合國家相關標準,無可置疑。對于廠家回復的材料構成圖,想必消費者并不感興趣,當然大多數非專業人士也根本看不明白。在此,我們還想順便提一下,大眾車型的車內地氈,一貫都使用看上去很差的材質(直觀看很像黑心棉),關于這種材料,廠家并未給出任何解讀。當然,我們在這里只能說是這種材料看上并不太好,至于里面的物質究竟是什么,我們將繼續關注,并擇機進行相關檢測實驗。
圖注:邁騰的地氈 直觀看有黑心棉的感覺
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