拆車坊問題五：車內(nèi)電纜保護(hù)有沒有考慮過用波紋管保護(hù)？對比以往拆解的車型中，大眾對車內(nèi)電纜保護(hù)一直很不好。

圖注：拆車坊拆解的邁騰車內(nèi)線纜

　　廠家官方解讀（回復(fù)原文未經(jīng)任何刪改）：

　　對于整車上的線束保護(hù)，根據(jù)線束所處的環(huán)境不同，為了保證用戶擁有高品質(zhì)的使用感受，一汽-大眾將采用不同的保護(hù)方式：在高溫區(qū)域，通常采用耐高溫膠帶密繞，有時也會采用隔熱軟管保護(hù)；在內(nèi)飾區(qū)域，通常采用降噪的普通膠帶，既可保護(hù)線束，也可消除噪音；在線束周圍存在尖銳棱角或者毛邊時，線束將采用防磨膠帶保護(hù)，并根據(jù)風(fēng)險程度，選擇不同等級的防磨膠帶；在周圍零件存在運動或抖動的情況下，線束上還會增加支架或?qū)蚣潭ǎ匾獣r也會用波紋管保護(hù)；在周圍零件沒有運動趨勢、也無尖銳棱角或毛邊的情況下，線束可采用普通膠帶，并采用間歇纏繞方式保護(hù)，下圖中底板和B柱的一些區(qū)域即是此類情況。其中：波紋管的選擇由運動學(xué)條件所決定，如拉力和壓力。波紋管主要起防水、防塵、保護(hù)等作用。通常用于發(fā)動機艙、前后蓋鉸鏈等處。

圖注：拆車坊拆解的凱美瑞車內(nèi)線纜 保護(hù)比較全面

　　編輯分析：

　　車廂內(nèi)的布線一般情況下都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例，在25-40攝氏度內(nèi)1平方可以通過15A-19A電流，1.5平方可以通過18A-24A電流，車內(nèi)布線的電流一般都不超過20A。雖然沒有大電流電線，但也需要較好的保護(hù)，正常情況下電纜與地板和填充層之間不會產(chǎn)生過多的摩擦，所以每個廠家對電纜的防護(hù)程度均不一樣。如果發(fā)生在極端環(huán)境下，比如事故過后等情況，由于車內(nèi)電線保護(hù)不佳可能會引起短路的情況。其實無論廠家如何解釋，裸露的線纜都會讓人產(chǎn)生不舒服的感覺，也會有某些安全隱患。希望一汽－大眾在這方面能夠盡快有所改善。

　　拆車坊問題六：地板材料采用復(fù)合材料，雜質(zhì)較多，此材料實際名稱叫什么？是否考慮到阻燃性？在材料內(nèi)是否添加了阻燃劑？添加的是什么？

　　廠家官方解讀（回復(fù)原圖未經(jīng)任何刪改）：

圖注：廠家解讀邁騰地氈材質(zhì)

圖注：拆車坊地氈阻燃實驗成績

　　編輯分析：

　　首先從阻燃實驗的成績來看，邁騰完全符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，無可置疑。對于廠家回復(fù)的材料構(gòu)成圖，想必消費者并不感興趣，當(dāng)然大多數(shù)非專業(yè)人士也根本看不明白。在此，我們還想順便提一下，大眾車型的車內(nèi)地氈，一貫都使用看上去很差的材質(zhì)（直觀看很像黑心棉），關(guān)于這種材料，廠家并未給出任何解讀。當(dāng)然，我們在這里只能說是這種材料看上并不太好，至于里面的物質(zhì)究竟是什么，我們將繼續(xù)關(guān)注，并擇機進(jìn)行相關(guān)檢測實驗。

圖注：邁騰的地氈　直觀看有黑心棉的感覺

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