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　　內飾方面，凱美瑞溫馨的家用風格顯得很親切，不過老氣橫秋的仿木紋裝飾條真的不能算時尚了，不知道設計師的用意何在。這種裝飾條表面光亮，耐磨性不強，稍微碰到硬物就有一道劃痕。凱美瑞方向盤上的按鍵以及中控臺各種按鈕，位置設計都比較合理，操作起來很輕松。這里需要提一下的是，凱美瑞一直都采用腳剎，它沒有傳統的機械式手剎，這對于新車主來說，需要一段時間適應。腳剎的力度很大，所以不用踩得太狠。

　　邁騰的內飾，其實并沒有什么新意。沒錯，大眾車都是這個樣兒，單獨把方向盤或儀表盤拿出來讓你猜，一般人很難分清是邁騰、帕薩特、高爾夫，還是寶來、朗逸，它們的確都差不多。這種模塊化的設計思維的確讓廠家省了不少研發經費，但是沒有個性就等于缺失了一大塊市場，不過德國人一向很固執，他們不會改變的，賺錢第一。

　　凱美瑞和邁騰作為一款典型的中級車，在副駕駛座椅上裝備“BOSS老板鍵”是理所應當的，這樣坐在后排的重要人物就可以隨時調整自己的乘坐空間了，的確是個很霸道的功能。實際乘坐感受方面，凱美瑞非常舒適，懸掛能過濾掉大部分路面的顛簸，而邁騰的感覺稍微差一點，其懸掛比凱美瑞“硬”。當然其舒適性也不會太糟糕，只是相對凱美瑞來說，差了那么一些。

　　后備箱的儲物空間方面，凱美瑞和邁騰有不小的差別。凱美瑞雖然箱體很大，但周邊的形狀不太規則，左右兩邊突起物很大，放置大號物品恐怕不太方便，邁騰則好很多（第16期發布會將公布后備箱承載容積實驗結果）。此外，邁騰后排座椅可以放倒，而凱美瑞則不能，這對于后備箱承載空間來說，孰優孰劣非常明顯。還有個細節之處，邁騰的后備箱支撐桿采用圓柱形，內含線纜，而凱美瑞則是線纜外露的普通支撐桿，對于線材的保護不利。