【車訊網 報道】作為全球領先的商用車動力總成供應商之一，菲亞特動力科技將在2013年上海國際商用車展（上海，4月20日-29日，展館N2，展臺206）聯合依維柯，展示最新的車用發動機。

　　菲亞特動力科技車用發動機包括F1,NEF和CURSOR發動機系列，功率從78到412千瓦（106-560馬力）。卓越的科技和精益的設計為客戶帶來最佳的效率和最高的可靠性。

　　菲亞特動力科技車用發動機選用高效SCR系統 (Hi-eSCR)來滿足即將實施的歐VI排放法規。由于燃燒優化和尾氣排放后處理系統的改進，新的發動機在效率，耐久和質量上都居領先水平，同時改善對環境影響。由于采用了一個特殊開發的軟件結合高效SCR系統 (Hi-eSCR)，菲亞特動力科技發動機和和相似的歐一排放發動機相比，已經減少98%的氮化物的排放。

　　公司一貫致力于不斷的創新來滿足客戶的需求。菲亞特動力科技的“僅SCR”技術不僅增長產品生命周期，降低使用成本，并保證是最可靠和燃油經濟性的發動機之一。并且簡易發動機安裝和系統柔性。

　　高效SCR系統(選擇催化還原系統)

　　從2014年1月1日起，對于所有新注冊的重型商用車和巴士都必須符合新的歐VI排放法規。在新規中，對于下面幾種污染物有了更為苛刻的要求：

　　•氮氧化合物（NOx）排放比歐V降低80%

　　•尾氣排放顆粒物的質量比歐V降低66%

　　•新增顆粒物排放數量的限值，顆粒物的排放總量將降低超過95%

　　•引進對氨排放的限制

　　以上這些排放限值只有通過使用SCR（選擇性催化還原），外加或不加EGR（廢氣再循環）來實現。使用EGR可以降低燃燒室內的NOx，但導致PM增加，燃燒效率降低。同時大量的顆粒物需要DPF（柴油顆粒過濾器）強制再生。

　　菲亞特動力科技采用提高發動機效率來降低燃燒產生的顆粒。殘余的PM由被動DPF降低，而NOx則通過排氣系統降低，因此降低了燃油消耗，提高了發動機的性能和可靠性。

　　菲亞特動力科技SCR系統包括：

　　•DOC（氧化催化轉化器）

　　•DPF（柴油顆粒過濾器）

　　•AdBlue（添藍）計量模塊

　　•AdBlue（添藍）混合器

　　•SCR （選擇性催化還原）

　　•清理催化劑 （CUC）

　　整個系統由一套完整的傳感器組成，來控制NOx和可能超標的氨排放。

　　“僅SCR”開創了新一代的后處理技術，是菲亞特長期研發的結果，并取得了無數核心技術專利：

　　•“閉路”控制技術，可以精確計量AdBlue（添藍），以控制進入SCR催化劑的NOx量

　　•基于NOx和氨傳感器控制技術的自適應性AdBlue（添藍）計量系統，能提供精確的尾氣成分信息

　　•絕熱高亂流混合技術，可以使尿素均勻水解，并調整其在尾氣中的分布

　　•改善的熱管理，加速SCR在排放冷卻階段的起燃

　　整個排氣后處理系統的零件集成在一起，緊湊、全包裹，因此不影響車體、底盤安裝，并有效降低自重。

　　菲亞特動力科技歐VI車用發動機

　　菲亞特動力科技把重要的先進技術應用到了其整個歐VI發動機系列產品中。在此總結列出了其中最重要的部分：

　　•新開發CURSOR9 和CURSOR11 發動機，通過增加發動機排量，取代歐V的CURSOR8以及CURSOR10系列產品。

　　•最新開發的CURSOR13發動機，用以替代現有機型。

　　•CURSOR系列發動機采用了最新一代的高壓共軌燃油噴射系統。

　　•采用電子控制VGT技術，確保了功率/扭矩的傳遞，使發動機性能更高。

　　•采用電子控制排氣閥，最大限度提高SCR系統的NOx的轉換效率，與歐V發動機相比其增加30%的制動功率。

　　•引入高效機油分離系統，使機油燃燒所造成的DPF污染降低至最低。

　　以上的新措施結合高效SCR系統(Hi-eSCR)的使用，造福客戶，例如：

　　•結構緊湊，質量輕，易于維護的系統便于集成到整車上。

　　•無需額外的冷卻

　　•更長的換油周期

　　•更低的指示燃油消耗率

　　•更高的功率和扭矩密度

　　•低噪音和低振動，具有更好的駕駛性能。

　　這些技術優勢，使發動機的性能達到最優化且不影響發動機效率 ，同時使發動機的使用成本與歐V發動機持平。

　　菲亞特動力科技的車用發動機有F1, NEF和CURSOR系列。

　　•F1系列2.3升（F1A）和3升（F1C）共軌四缸發動機具有動力強勁，高效節油且可靠耐久的特點。其功率范圍為78-129千瓦（106-176馬力）。F1采用第二代共軌燃油系統，有效的提升了功率和扭矩，使燃油消耗量最低化。

　　•NEF系列包括4缸4.5升和6缸6.7升發動機，功率范圍在118-235千瓦(160-320馬力)。NEF發動機為最苛刻的客戶開發，是菲亞特精益設計和卓越技術的代表作。4缸和6缸發動機都配有第二代重型共軌噴油系統，在負載響應、最大扭矩、最高功率等方面表現出色，同時燃油消耗極低。NEF發動機在產品適應性和可靠性方面也是業內翹楚。菲亞特動力科技將展示一款N60天然氣發動機。

　　•6缸CURSOR系列發動機排量8.7升和12.9升，功率范圍228至412kw（310-560馬力）。CURSOR發動機適用于需要大功率、快速負載響應、高能量密度、同時對產品的耐用和可靠性有最高要求的客戶。基于不斷的研發，CURSOR系列發動機擁有了最先進的技術，比如第二代重型共軌噴油系統，保證高達2200bar的壓力，提供出色性能，同時所需運營成本極低。在上海車展上，菲亞特動力科技將展示一款CURSOR13發動機。

　　菲亞特動力科技天然氣發動機

　　天然氣的自身特性使其燃燒產生的廢氣中碳煙含量比其他石油燃料少，因此與其他石油燃料相比，天然氣更為清潔；這使得天然氣和液化天然氣成為減輕城市交通污染的適宜選擇。

　　作為歐洲天然氣發動機的領導者，菲亞特動力科技具有業內道路用車使用范圍最為寬廣的發動機產品，可廣泛應用于各種輕型，中型以及重型商用車輛。

　　公司所提供的天然氣發動機包括F1C天然氣發動機（100 kW – 136 HP @ 3500 rpm, NEF6天然氣發動機 (147 Kw – 200 HP @ 2700 rpm) 以及CURSOR 8天然氣發動機 (從 180 kW – 245 HP @ 1850 rpm 到243 kW – 330 HP @ 2000 rpm). 菲亞特動力科技展示了一款歐V的NEF60天然氣發動機。

　　天然氣發動機已經在國內成功推廣。北京市區幾條交通主干道的公交路線就是采用菲亞特動力科技的天然氣發動機。北京市公交集團在車輛環保要求方面一直走在國內前列，北京公交也成為國內最先運營國五標準公交車的公司。北京公交國五發動機的成功推廣，充分證明了菲亞特動力科技發動機的環保和高效。目前裝配的C8天然氣發動機為直列六缸，7.8升排量，功率213kW，最大扭矩為1300Nm。該發動機采用多點噴射系統及三元催化后處理系統，排放達到了歐洲EEV（增強環保型汽車）標準，高于國五排放標準。雙方的合作實踐表明，菲亞特動力科技發動機的性能和經濟性非常出色，為北京的環保和減排做出了相應的貢獻。