方向盤(pán)并非傳統(tǒng)的原形而是三幅式平底設(shè)計(jì)，摸上去手感厚實(shí)，同時(shí)方向盤(pán)上還集成了換擋撥片，提升了駕駛樂(lè)趣，當(dāng)然多媒體控制、定速巡航等舒適型功能也沒(méi)有缺席。

　　中控臺(tái)中按鈕按看起來(lái)很復(fù)雜，集成了雙區(qū)恒溫空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)道保持和座椅加熱/通風(fēng)功能，由于配備了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，所以多出了“SPORT”和“TOUR”兩個(gè)按鈕，車(chē)主可以根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)普通、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

　　英速亞采用了和君威相似的運(yùn)動(dòng)座椅，不過(guò)使用了橘黃色的縫線，做工細(xì)膩，同時(shí)還提供8向調(diào)節(jié)功能，并且腿部支撐也能進(jìn)行調(diào)節(jié)，不過(guò)在乘坐空間方面就比較一般了，身高175的編輯坐進(jìn)車(chē)內(nèi)頭部距離車(chē)頂有四指的距離；后排方面，膝部距離前排座椅同樣是四指的距離；頭部空間有一拳的余量。

　　后排配備了空調(diào)出風(fēng)口一個(gè)320V的電源接口，但地板隆起較高，中間的乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)感到不適。后排扶手很實(shí)在的配備了兩個(gè)杯架并且附有儲(chǔ)物功能，可以放下一下手機(jī)一類(lèi)的隨身物品，比較方便實(shí)用。

　　說(shuō)到旅行版轎車(chē)，能拉能裝當(dāng)然是不在話(huà)下，英速亞的后備箱不僅尺寸大而且平整，能夠有效的利用空間，并且后排座椅還可以放倒，用來(lái)放下更大或更多的物品。

　　動(dòng)力方面，英速亞也絲毫不示弱，發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功率和高功率兩個(gè)版本，低功率版和君威GS上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相同，同樣擁有220馬力和350牛米的扭矩；高功率版本則是在扭矩不變的情況下將動(dòng)力提升了30馬力，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6AT變速箱。除去動(dòng)力上的不同，高功率版本的英速亞還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯總結(jié)：

　　旅行車(chē)不僅造型好看、耐看，并且擁有兩廂或三廂轎車(chē)無(wú)可比擬的空間優(yōu)勢(shì)，雖然與英速亞的第一次親密接觸只有短短是十多分鐘，但它的外形和動(dòng)力配置都給我留下了深刻的印象，相比其他廠家的旅行車(chē)，歐寶的英速亞更低調(diào)、更個(gè)性更與眾不同，但性能卻絲毫不打折扣，如果您是喜歡扮豬吃老虎的人，那么您一定會(huì)喜歡上它。

　　遺憾的是，國(guó)內(nèi)對(duì)于旅行車(chē)文化的偏見(jiàn)并被一朝一夕能夠改變，加之歐寶在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌認(rèn)可度不高，英速亞的銷(xiāo)量肯定同樣比較“低調(diào)”，對(duì)于未來(lái)，英速亞還有很長(zhǎng)的路要走。