中控臺最為顯眼的就是10.2英寸液晶屏。該系統內置了導航、行車安全、影音娛樂、3G通訊、系統設定等6大模塊，解決了日常使用過程中的大部分問題。

　　電控四驅系統提供三種驅動模式，兩驅、自動、四驅鎖止。默認情況下車輛為前驅狀態，只有在前輪打滑時后輪才被分配部分動力，以保持行駛穩定。電子式扭力耦合器能在系統監測到前輪打滑的情況下將部分驅動力向后輪傳遞。

　　中央扶手箱內設計AV、AUX、220V接口、USB、12V，如此多的接口實在是貼心，編輯更喜歡類似這樣的設計，在實際使用中，凌亂的線纜均會收集在扶手箱內，最方便的不愧是220V接口，這樣的接口可以直接接入筆記本電腦等設備，非常適合長時間路途辦公。

　　大7搭載2.2T動力引擎，匹配五速手自一體變速箱，鋒芒進化版大7，最大功率由原來的131千瓦增值到138千瓦，最大扭矩也有所增加，最大牛米輸出轉 數為2500-4000轉，通過賬面數據來看，這樣的動力拖拽龐大的身軀只能說夠用，發動機2500轉渦輪增壓開始介入相對稍晚，日常城市駕駛中一般 2000-2500轉自動升檔，此時渦輪增壓還沒有介入，這也是目前為何大多數車型把渦輪增壓介入轉速調節到1750-2000轉左右的原因之一。

　　這里我們就說到空間問題，如此大的車身理論上應該有更好的駕駛空間和乘坐空間，編輯身高1.76米，把前排座椅降到最低，結果頭部只有不到一拳的空間，并且前排座椅設計較為詭異，座椅前半段角度較高，乘坐時間較長感到腿部不十分舒適。

　　后排空間也沒有體現出長軸距的優勢，頭部空間僅有一掌距離，而腿部空間也只有兩拳。這樣的后排空間水準也僅僅和A級車相似，看來大7在空間利用率上還需要狠下功夫。

　　鋒芒進化版車型相對老款略微進行了調整，新車取消了老款車型上第二排配置的化妝鏡，同時第二組220V電源接口和第二組AV端子接口、耳機口也被取消。這也算是一種減配方式。

　　編輯總結：國人的消費觀念更多的是品牌放在第一位，即便是自己難受也要面子好看，打掉牙往肚子里咽，這也是為何那么多廠家樂不思蜀的"欺負"消費者，各種加價情況在國外是不可思議的。大7的定位更加追求性價比和實用性，它不存在家族設計，也沒有過于光鮮亮麗的外表，當然也沒有能讓人面子光光的響亮牌子；但它確實功能強大，功能多到只有你不想用。有些配置甚至超過幾十萬的豪華SUV，雖然功能配備較多，但不乏也存在很多小問題，譬如內飾做工精細度還不夠，縫隙較大的問題，當然最讓編輯不能理解的是，雖然大7擁有很大的外形尺寸和軸距，但乘坐空間并不突出，這就說明車輛設計時空間利用率較低，這方面還有不少改進空間。只要您拋開面子，追求實用性和功能的話，大7確實是個不錯的選擇。

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