【車訊網 報道】2013上海國際汽車工業(yè)展覽會于2013年4月20日-4月29在上海新國際博覽中心隆重舉行。車訊網將以“迸發(fā)”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經銷商、零部件供應商等做客車訊網訪談間，參與車訊網2013上海國際汽車工業(yè)展覽會《高端訪談》欄目，以下為北京汽車銷售部銷售執(zhí)行總監(jiān)樊京濤的訪談實錄。

　　主持人：大家好，歡迎收看車訊網2013上海車展高端訪談，今天我們邀請到的是北京汽車銷售部銷售執(zhí)行總監(jiān)樊金濤先生，歡迎您，跟大家打聲招呼。

　　樊金濤：車訊網的各位網友，大家下午好！

　　主持人：我們先說上海車展，這次的北京汽車帶來了一些什么樣的車型？我們參加上海車展的主題，還有亮點是什么？

　　樊京濤：車展是各個車廠都比較關注的一個地方，對于北京汽車來說，今年的車展跟往年不太一樣，往年更多的是一個概念車，展示的是造型的設計理念與技術的先進性，一些技術平臺。今年隨著北京紳寶工程的落成，今年的展臺上大家可以看到更多的是量產的車和即將量產的汽車。

　　展臺上我們可以看到有去年下半年開始投放市場的一系列，有兩廂三廂，我們打造的都是精品，強調的是聰明人開聰明車。除了經濟型轎車以外，今年隨著紳寶工程的落成，我們5月11日，在北京馬上就要有紳寶的首款車投放市場，除了紳寶首款以外，在三季度、四季度還有兩款車，E40以及C50，這三款車都是在北京紳寶工廠生產的。展臺上，各位網友來了以后還可以看到切割車，放在展臺上一個比較顯著的位置，這個切割車是跟其他展臺的切割車不太一樣的，因為紳寶源自于薩博，這個切割車做了一半一半的切割，左側是原薩博的95，右側是我們的紳寶。這一塊大家可以看到從外到內進行全方位的對比，這個我覺得是一個亮點。

　　第二個亮點，紳寶這款車，這款車本身的動力非常強勁，除了正常的量產車以外，還有高性能版，aero版。aero版也是一個值得大家去關注和體驗的一款車。aero版是馬傳騏操刀，進行性能上的一些提升，它進入到了6秒俱樂部，也就是百公里的加速度6秒以內，它是5.9秒。在6秒記錄不里面有誰呢？有奔馳，奔馳的SLK，有寶馬的G40，以及有奧迪的X5。所以這兩塊我覺得是大家可以，如果說走到了北汽的展臺，除了我們展示的設計上的造型概念車以外，這兩塊地方我覺得可以看看。

　　主持人：非常好。具體說到產品，那我們就來談談紳寶，紳寶馬上就要上市了，從剛才介紹它來源于薩博，很多人對這個感興趣，而且我覺得你們這個切割車做的也非常有意思，大家可以看一下。

　　樊京濤：你去看過，是吧？

　　主持人：對，之間的區(qū)別到底在哪里？它是一個傳承還是更新？大家看了以后會有自己的判斷。從北京汽車來說，紳寶馬上就要上市了，目前你的渠道和服務做了怎么樣的準備，讓你們這款車推出來以后，給人眼前一亮的感覺。

　　樊京濤：大家可以看到，還是談到切割車，紳寶源自于薩博，我們馬上上市的這款車，它源頭于薩博的95，實際上大家從切割車的對比上可以看到，從內到外它是傳承了薩博的造車理念，只不過薩博原有的是技術，強調一種性能，而忽略了客戶對于車的一種體驗和感受。在此基礎上，我們傳承他的造車的理念，但是我們在外觀、內飾、舒適型、科技性方面進行了一些改進。

　　產品雖然說是今年的5月份剛要投放市場，但是渠道、網絡準備是要靠先行的。網絡這塊的準備，實際上從2010年的下半年這邊就著手進行網絡上的準備。

　　主持人：三年前？

　　樊京濤：兩年前吧，兩年前就開始準備了，因為它本身是有發(fā)展的周期。在去年的時候，因為去年我們還有北汽轎車E系列，E系列從去年的5月中下旬開始銷售了，實際上它也就是渠道。

　　紳寶這一塊渠道和E系列渠道是共網的，這個準備實際上我們已經準備了兩年的時間，到去年年底的時候，網絡這一塊投入到銷售運營的經銷商95家，今年依然有網絡發(fā)展規(guī)劃，今年的新增網絡，到銷售的時候應該是有80家，也就是說到年底的時候我們有將近180家經銷商，180個標準的4S店，能夠為客戶體規(guī)看車、賞車、維修4S店。

　　相應的進入到展廳以后，它是一個標準廳，雙層展廳，進入展廳以后，因為紳寶這款徹底和E系列是兩個級別的車型，一個是A0級，解決的是代步工具，一個是B級車。我們本身作展廳的布局商來說做了一個切割，做了一定的改進。

　　從5月份開始，我們所有的展廳里面都有一個專門的角落——紳寶角，無論是車輛的展示以及車的技術的傳承，我們會有一個非常好的看臺以及液晶電視，給大家進行展示。

　　主持人：目前你們在渠道方面，比如說經銷商，這方面有沒有一些數字上的體現？另外今年大家肯定會關注你的銷售目標。

　　樊京濤：數量這一塊，就像我們剛才說的，去年95家，大致100，今年還要發(fā)展80家經銷商，總共是180家經銷商的網絡，雖然經銷商數量我感覺夠用，也不多，畢竟是一個新的品牌。網絡的發(fā)展是要隨著銷的發(fā)展同步進行，它要有一定的先行，但你不能走的太靠前，如果太靠前了，會侵犯經銷商的積極性，打擊他的利益。

　　從銷售的目標來說，我們在每一款細分市場中，我們的目標是做到自主品牌第一位，無論是A0級的一系列，以及在B級車的紳寶，我們強調的是位次上的競爭。

　　主持人：所以集體的數字就會隨著市場。

　　樊京濤：隨著動，舉個例子來說，如果紳寶這款車一個月賣到五千輛，但是經理賣到八千輛，那好，說明我的任務目標是沒有實現的。但如果說經理賣到一千、兩千輛，我賣到三千輛，那我的目標就完成了，超額目標完成了。

　　主持人：反正就是說數字不一定要準確，但是第一是準確的。

　　樊京濤：對。

　　主持人：我們剛才講市場，紳寶完了之后，你們的未來規(guī)劃是什么？你就靠一個紳寶嗎？紳寶之后你們怎么規(guī)劃？

　　樊京濤：它的產品線是兩線，雙線，第一塊是紳寶的產品，紳寶這個品牌并不是說只有這一款車，因為這款車首先上的是1.8T、2.00T、2.3T，全系帶T的，渦輪增壓的。除了這款車以外，三季度末，9月30號的時候我們還會上一個50，50原型車是薩博的93。紳寶在2014年的時候還有60、90，以及在50、60基礎上SUV、都市SUV，實際上我們在展臺上也可以看到C51X，這是在2014年要量產的車型。

　　除了紳寶這塊產品線以外，還有北京牌，北京實際上用于兩款產品，第一款是經濟型轎車，相對的就有A0級以及A級車，除此以外還有純越野的SUV、E40，它本身打的也是北京牌，產品線基本上是這樣的情況。

　　主持人：你說去年是95，今年再增加80，大致180，經過2012年的微增長，今年主機廠在看市場的時候都會尋找自己的機會，把2013年看成市場的機會年，那么對北京汽車來說，您認為您的機會在哪里？機會在于紳寶嗎？

　　樊京濤：目前中國的市場，大家都形成一種共識，經過高速增長以后，進入到微增長的狀態(tài)，一年的增幅可能在10%左右，不會像前兩年那么快了，這個我覺得也是一個正常狀況，因為它畢竟基數大，它已經是全球第一大市場了，如果再保持20%、30%的增長，無論是從社會的承載能力以及方方面面來說，它是不現實的，微增長我覺得它是一種常態(tài)，這是我們要認識到的第一點。

　　第二點，像您所說的，現在一線城市、二線城市，隨著汽車保有量的增加，隨著道路的承載能力以及政策上的限制，實際上市場是有飽和的，像北京、上海這種城市，新增雖然也很多，但我們明顯的看到車輛的置換這個比例是在增加的。也就是說，無論對于在中國汽車市場打拼了多年的合資品牌還是自主品牌來說，市場的機遇應該在三四線，三四線并不是說只有自主品牌要下沉，實際上我們看到很多合資品牌都在下沉。下沉，就是因為在三四線城市，居民的生活水平剛剛達到這個門檻，現在他有購買力，千人保有量還沒有達到像省會城市這么大，這是有一個機會的。

　　對于北京汽車來說，它是一個新的市場，網絡可能是要下沉，去到三四線城市搶占市場份額，這是我們的機會。

　　第二塊，公共車市場，從去年開始。

　　主持人：特別是今年兩會以后。

　　樊京濤：我們可以看到自主品牌，公共車采購的時候要率先采購自主品牌，這是一種趨勢、一種導向。去年可能更多的是說，今年兩會之后實際上更多的是要在落實。紳寶雖然這款車我們是在5月11號才上市，但是它的銷售工作已經啟動了，在北京有一些企事業(yè)單位現在已經開始在購買這個車。

　　對于北京汽車而言，一個新的品牌，這是我們反復強調的，它是從零開始做的，相應的我們不能拿行業(yè)的一些發(fā)展規(guī)則來看它，比如說競爭的激烈程度或者說我們的機遇，因為我們還是在水底下，我們沒有浮到水面上來，相應的上面的風浪對我們影響不大，更多的是我們跟自己去比，去比發(fā)展速度，去比你的增長。第二是跟我的核心競品，在每一個細分市場中，緊盯競品，開展位次競爭，這是我們要做的。

　　主持人：那我能理解為你目前的機會，一個可能在三四線城市，另外一個你們可能會關注一下公共車市場。

　　樊京濤：第三塊機遇是我們跟自身去比，搶時間，搶速度。

　　主持人：剛才提到一二級城市政策的影響，其實也跟面臨的問題有關系，比如說霧霾，霧霾它引起的反映對消費者來說很直白，他會想節(jié)能減排這方面我們能不能做什么工作，對這方面的需求也會越來越大，對北京汽車來說，新能源這個話題你們是怎么處理和看待的？

　　樊京濤：大家都知道北京因為出了霧霾，一下子把污染這個問題、環(huán)保這個問題，提到了更高的層次，我們北京汽車有兩線準備，第一塊是汽油機，傳統動力的車系，這一塊畢竟還是市場最大的一塊，新能源雖然它是一個新興的事物，是未來的發(fā)展方向，但它有一個漫長的過程，能夠被消費者所接受和使用需要一個過程。

　　在傳統的動力上，北京汽車緊盯國家相關政策，他的產品研發(fā)有一定的前瞻性，比如說現在北京開始實施京5，從這場霧霾以后，8月1號開始正確實施的京5排放，對于我們來說，我們全線產品的準備在三年以前，網絡是在兩年前準備。產品是在三年以前就要開始進行研發(fā)，在研發(fā)的時候就緊盯著國家的相關政策，可以看出這個導向，它的排放要求是越來越嚴了，相應的我們所有的產品都符合的，這是一塊。

　　第二塊是大家非常關注的新能源，國內比較鼓勵的是純電動，相應北京汽車它有專門的新能源公司，規(guī)模也非常大，具備完整的四大工藝。北京汽車它是國內少有的同時掌握電池、電控、電機，新能源純電動車的三大核心技術的企業(yè)。新能源在北京也有一些示范上的運行，從新能源來說，我個人的觀點，新能源被消費者所認可需要時間，但是它是可以作為公共車以及作為出租車，它是有一個限定的行駛區(qū)域，這種地方我覺得是可以使用的。

　　在去年的時候，實際上北京汽車，無論是在平谷、延慶、懷柔都有新能源汽車的一些示范運營，示范運營也是出租車的示范運營，一方面是檢驗純電動本身車輛的一種質量，另外一方面也是讓消費者先去體驗。畢竟新能源車、純電動車，它的價格比普通的汽油機車貴很多，所以要讓他先去使用和體驗，然后談到未來他來購買。

　　主持人：我們說到新能源，肯定涉及到研發(fā)這一塊，對北京汽車來說，你們在研發(fā)上是怎么來支持市場的？你們在研發(fā)上是怎么規(guī)劃的？比如說在現有的生產線上，在未來的新能源上，你們打擊是怎樣的規(guī)劃？

　　樊京濤：汽車行業(yè)是一個綜合的，它是一個資本密集型、技術密集型、人才密集型的一個行業(yè)，所以的產品研發(fā)周期都是很長的，它不是說今天推出一款車，明天就能上市。車的研發(fā)周期基本都在三年以上，三年以后，這個車誕生了，銷售兩年的時候又要中期開發(fā)，以適應消費者的需求。

　　對于北京汽車來說它的研發(fā)投入是非常高的，我們的研發(fā)基地是在首都機場T三航站樓跑道的那一面，我們叫T4為什么說它叫T4呢？因為首先它是挨著T3，就隔一條跑道；第二是它的規(guī)模是很大的，北京汽車的研發(fā)中心是北京市繼鳥巢和水立方以后最大的單體建筑，這里面有全套的實驗室，所有的實驗室它都是具備的，整體的投資量將近20多億。

　　對于我們后續(xù)的產品來說，還是圍繞著轎車和SUV，沿著這兩條線在做。

　　主持人：剛才從這次車展談到了具體的產品，后來上升到整個中國汽車日常的看法，到最后有這么一個研發(fā)的預期。那么就今年來說，請您用簡單直白的話總結一下，您是做市場的，北京汽車今年的市場策略能不能做一個很簡單的總結？

　　樊京濤：今年是紳寶上市，對于我們來說，關健詞就是“體驗”，為什么是體驗呢？新的品牌要讓消費者接受、認可需要時間。紳寶這款產品最大的特點是它的操控性，操控性是不能用靜態(tài)展示所表現出來的，它必須要去開，試乘試駕，所以說今年我們營銷的主線圍繞的是一種體驗，無論是從廠家的貼地飛行秀，首站在香港已經做完了，5月11號在北京就會有國內的第二場貼地飛行秀，除了北京以外，全國還有六站，廠家的大型貼地飛行秀。除了廠家以外，還有經銷商層面和區(qū)域層面的小型的貼地飛行，以及日常店頭的試乘試駕。所以今年對于紳寶這款車，對于北京汽車來說，關健詞是體驗。

　　主持人：我相信這次參加上海車展，很多車訊網友，也有我們北京汽車的用戶，甚至還有潛在的對我們紳寶感興趣的用戶，對這些用戶您想說些什么？

　　樊京濤：對于已經是我們的用戶，我們表示感謝，感謝你們選擇了北京汽車，北京汽車不會讓大家失望的。對于我們的潛在用戶來說，我希望大家能夠在車展中走進北京汽車，去了解北京汽車，并不是說了解它的歷史，而是要了解它的未來和產品，我們也希望我們的潛在消費者能夠關注北京汽車，關注紳寶，關注我們的體驗，關注我們的貼地飛行。

　　主持人：謝謝樊總接受我們的采訪，另外我也希望廣大的網友能夠繼續(xù)關注北京汽車，期待紳寶產品的到來，也期待它能夠給我們帶來一種不一樣的體驗，謝謝！

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