| 2013年04月15日 02:00 | 來源：車訊網 |
作者：
郭磊
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底盤防護
昂科拉采用全框式副車架結構，強度優于元寶梁結構，底盤防護方面僅能算的上是一般水平，配備塑料發動機下護板，兩側噴涂防腐材料、底盤管線外露、隔熱通道使用鋁箔板和鐵板兩種材料，據廠家說明，油箱底部采用鐵板作為隔熱材料主要為了加強油箱防護，防止擊穿的目的。如果我們縱向與別克英朗GT的底盤防護相比，英朗GT萬向節等主要部件采用成本較高的鋁合金材質，充分考慮了輕量化設計，并且底盤隔熱通道采用鋁箔板、全段式隔熱設計，相比昂科拉要優秀不少，由此可見，昂科拉還有不少進步空間。
油箱底部隔熱使用成本較低的鐵質材料與韓系車較為相似，我們在拆解過程中特意咨詢廠家工程師并告知：昂科拉經過實路測試中，高速行駛過程中，碎石擊打油箱底部時有發生，如果此處隔熱采用鋁箔材質較容易擊穿，所以使用材質較硬的鐵質材料。
我們在拆解過程中發現一個非對稱式加強桿設計，在油箱右側有一根看似加強結構的縱向金屬桿，在鏡像相同位置的左側也有同樣的定位孔和安裝孔，但沒有這跟加強桿。在設計時是否對稱，只有廠家工程師知道。
編輯總結：昂科拉整體安全性防護設計較好，尤其是前保險杠對行人保護結構設計，值得很多廠家學習，門板防護方面與德/美系車型相似，車內電纜保護有明顯進步，四層地板填充材料并且采用全覆蓋式比較優秀，底盤防護方面還有進步的空間，譬如底盤隔熱通道采用日韓系車常見的分段式，縱向相比，用料不及同品牌的英朗GT。而在英朗GT上出現的前后鋁合金材質保險杠、鋁合金材質萬向節等輕量化設計元素，在昂科拉身上并沒有得到應用，也算是一種遺憾吧。
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