整車防護之后防護

　　后防護與前防護作用相似，日常駕駛在倒車時如果不慎碰到墻壁或者與其他車輛發生輕微刮蹭時，大多較軟并且有彈性的保險杠外皮自行恢復，當然如果有泡沫緩沖層是更好的，不過廠家一般會考慮成本問題而忽略。帶吸能盒金屬杠鐵用來防止中低速追尾。在相同追尾撞擊情況下，如果沒有后保險杠鐵設計，后縱梁更容易損壞而增加維修成本。

　　昂科拉后防護結構由保險杠外皮、帶吸能盒金屬杠鐵組成。從鋼板強度分布圖來看，后保險杠鐵的屈服度強度為140-240兆帕，吸能盒屈服度強度為180-300兆帕。吸能盒延伸與后縱梁使用鋼板強度一致。值得一提的是，昂科拉后拖車鉤位置與縱梁成一條線上，在拖車過程中，后保險杠承擔壓力較小。

　　從廠家提供的車身結構圖上可以看出，后縱梁與前縱梁相互連接，并沒有產生“斷層”。所謂斷層就是后縱梁與前縱梁延伸下梁之間沒有任何連接，尤其是發生力度較大的追尾碰撞時，后縱梁傳導途徑較少，整體使得車身尾部強度較弱。

　　翼子板

　　翼子板更多起到的是裝飾作用，在碰撞過程中對于車輛本身起到的防護作用微乎其微，較厚的翼子板在碰撞過程中反而會對行人的安全威脅更大，所以有些廠家在翼子板選擇使用非金屬材料。昂科拉翼子板使用厚度為0.5mm金屬材質，內襯較厚的隔音棉，主要起到隔離高速行駛時產生的風燥。翼子板內襯無論是海綿還是泡沫，其唯一的目的就是為了減少風噪，只要高速行駛過程中沒有風噪，即便是沒有隔音材料也沒有任何關系。