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東風標致3008拆解點評 防護結構別出心裁

2013年04月11日 09:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  門板設計

  3008門板做工偏向于德/美系車,一體沖壓工藝并使用雙層鋼板,雙層鋼板在發(fā)生側向穿刺碰撞時,對成員提供更好的保護,一體沖壓工藝與拼接工藝在安全上并沒有區(qū)別,但成本區(qū)別較大,從用料以及工藝和生產線的成本來看,一體沖壓工藝遠高于拼接工藝。業(yè)內人士與我們透露,由于歐美的人工成本比日韓高的原因,如果歐美車型的門板采用拼接工藝會耗費大量人工的費用,最終成本要高于一體沖壓工藝。

標致 標致3008

標致 標致3008

  門板的防護結構也是3008最受爭議的一點,門板內側到底是防撞杠還是加強筋?同樣我們還是先來回顧門板防護結構。

  車門防撞梁形狀常見的有兩種,一種是管狀和帽形兩種;管狀的也有矩形管、梅花管、橢圓管等。帽形一般只有單帽(U形或工字)和雙帽形狀。單一從結構設計來看,在非特殊設計情況帽形防撞梁的吸能效果比管狀防撞梁要好,另外雙帽結構一般比單帽結構要好;門板加強筋與止震板作用相同,其目的是加強鋼板局部強度,減少鋼板共振帶來的噪音。兩者根本區(qū)別在于防撞杠起到防護作用,加強筋起到止震作用。防撞杠鋼材使用強度遠大于加強筋。

標致 標致3008

  3008門板內側是防撞杠還是加強筋,加強筋屈服度強度是多少?此問題我們反饋給廠家,得到的答復是水平加強筋板,結構圖以及強度不方便提供。我們更加關心金屬條的屈服度強度以及材料強度,廠家并沒有告知。

  東風標致在車輛宣傳方面其實還是比較高調的,東風標致408、508車型均有剖解結構圖,并且極力宣傳車型安全結構,保險杠強度,門板防撞杠強度等信息。但在我們拆解308的時候,并沒有要來結構圖,從網(wǎng)上也很難搜索到信息。308后門內側為加強筋結構,并且在C-NCAP側面碰撞中,后門開啟而扣分。那么3008如何我們還要等待碰撞測試結果。

標致 標致3008

標致 標致3008

  3008在宣傳上也提出用了高強度材料,編輯更關心的是這些材料用在了那里?屈服度強度是多少?是如何分布的?當然我們還是更期待C-NCAP的碰撞成績,如果側面碰撞中前后門沒有嚴重變形和開啟,那么無論是加強筋還是防撞杠都是合格的,如果在碰撞中開啟,那么就是無效的。在評分過程中,一體沖壓工藝與拼接工藝并無區(qū)別,也不做評分內容。在沒有驗證3008門板內側是防撞杠還是加強筋的前提下,我們對3008給出防撞杠的分數(shù)值。

關鍵詞: 拆車坊第十五期 - 東風標致3008 - 3008 - 拆車坊
責任編輯:郭磊
 

標致-標致3008

廠 商:東風標致
車 型:標致3008
級 別:SUV
指導價:15.97-22.08萬元

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