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東風(fēng)標致3008拆解點評 防護結(jié)構(gòu)別出心裁

2013年04月11日 09:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  我們剛剛介紹了前保險杠的作用,編輯在網(wǎng)上搜索了一些3008的事故照片,不妨一同來簡單分析一下。黃色方框中就是吸能盒結(jié)構(gòu),撞擊后吸能盒沒有發(fā)生潰縮,保險杠鐵已經(jīng)與吸能盒撕裂脫離,縱梁已經(jīng)扭曲。

標致 標致3008

  下圖是另外一個事故圖,同樣我們發(fā)現(xiàn),在碰撞后吸能盒沒有潰縮,前保險杠鐵的斷裂說明撞擊力量也是比較大的,縱梁也發(fā)生扭曲。這兩張事故圖我們并不知道實際是如何碰撞的,但僅從結(jié)果圖來看,吸能盒在碰撞過程中沒有起到作用,保險杠鐵均發(fā)生斷裂,那么是否可以認為保險杠鐵的厚度以及寬度都不夠呢?

標致 標致3008

  有些網(wǎng)友認為吸能盒設(shè)計的非常巧妙,這個設(shè)計是兩個對頂?shù)膱A錐體,從結(jié)構(gòu)上看,圓椎體對頂部位結(jié)合處是最薄弱的,就像一根針用一點力很容易扎進肉,這樣撞到行人,吸能盒就很容易潰縮、后退,從而保護到行人;而對高強度的碰撞,當兩個圓錐桶潰縮到一起后,又形成了雙層的套桶狀剛體,雙倍增強了結(jié)構(gòu),又能吸收更多的能量。(網(wǎng)友觀點)

  通過事故圖來看,這個觀點可以否定了。3008的吸能盒設(shè)計并非可輕易潰縮變形,碰撞到行人后不可能達不到潰縮極限。”炮彈“形的吸能盒結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點還是留給廣大網(wǎng)友來探討吧。

  在拆解過程中,我們提出的另外一個質(zhì)疑,ABS泵以及轉(zhuǎn)向電機的設(shè)計位置放在左前和右前車頭位置,是否安全?優(yōu)缺點我們先不下定結(jié)論,同樣還是先來看事故圖。

標致 標致3008

  下面是3008的事故圖,右前方為主要受損部位,前保險杠結(jié)構(gòu)完好。黃色方框部位就是轉(zhuǎn)向電機。絕大部分車型習(xí)慣把轉(zhuǎn)向電機設(shè)計在駕駛室或者副車架上方,位置均比較靠后,這樣的布局相對比較安全。設(shè)想,如果3008的轉(zhuǎn)向電機位置也設(shè)計在比較靠后的位置,那么在這樣的碰撞事故中,就會減少危險和降低維修成本。

標致 標致3008

  我們再來借用這張圖片,此事故圖中,左側(cè)的ABS泵以及轉(zhuǎn)向機均會受到一定損傷,如果設(shè)計位置靠近防護墻位置,那么在此事故中可以完全不受損。編輯咨詢廠家為何這樣布局,廠家答復(fù)主要原因是為了散熱,防止水濺以及降低轉(zhuǎn)向機噪音的目的。

  下面這張圖是編輯從網(wǎng)上搜索的一張宣傳圖,其中交代了兩個信息,其一是剛才我們介紹的撞擊吸能盒緩沖裝置,在此我們不再討論。另外一個結(jié)構(gòu)就是非金屬下防護梁。宣傳圖上明顯看出,非金屬下防護梁的設(shè)計,但我們拆解的過程中并沒有發(fā)現(xiàn)。在拆解現(xiàn)場我們也咨詢過廠家工作人員,告知國產(chǎn)3008與海外版3008在結(jié)構(gòu)上一模一樣,沒有任何改動。那么通過下圖的展現(xiàn),只能得到兩個答案,其一:此圖宣傳存在疑問。其二:國產(chǎn)3008存在減配行為。由于我們沒有拆解進口3008,需要驗證此信息還需要廣大網(wǎng)友的參與。

標致 標致3008

  網(wǎng)友疑問:在拆解過程中你說了很多”別出心裁“的設(shè)計,你們都不知道好壞憑什么扣分?

  編輯答:在拆解視頻中我說,保險杠吸能盒別出心裁,ABS泵以及轉(zhuǎn)向電機位置設(shè)計別出心裁。在我們的評分中,前保險杠得分只與組成結(jié)構(gòu)有關(guān),與保險杠鐵的長寬高厚以及吸能盒的結(jié)構(gòu)尺寸均無關(guān)系。無論是炮彈形狀的吸能盒還是傳統(tǒng)吸能盒,最后得分相同,另外ABS泵與轉(zhuǎn)向機在何處,屬于廠家設(shè)計習(xí)慣問題,在評分過程中并不考慮,我們也沒有關(guān)于部件布局是否合理的評分標準。

關(guān)鍵詞: 拆車坊第十五期 - 東風(fēng)標致3008 - 3008 - 拆車坊
責(zé)任編輯:郭磊
 

標致-標致3008

廠 商:東風(fēng)標致
車 型:標致3008
級 別:SUV
指導(dǎo)價:15.97-22.08萬元

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