【車訊網 報道】在拆解東風標致3008（后簡稱3008）的過程中，我們發現了很多別出心裁的設計，前保險杠吸能盒的結構、ABS泵和轉向電機的設計位置等。這些不同的設計風格也引發了廣大網友的關注與質疑。在此過程中我們也收到了廠家的問題回復。接下來我們主要針對這些內容進行簡單分析和討論。

　　快速導讀：“炮彈結構吸能盒到底好不好？”、“通過實際碰撞看防護結構”、“ABS泵以及轉向機布局是否安全？”、“門板加強筋還是防撞杠？”、“行人防護梁是欺騙還是減配？”、“編輯的真言真語”。

　　前防護結構

　　3008前保險杠組成與常見結構相同，由保險杠外皮和帶金屬吸能盒組成。保險杠外皮內側內嵌塑料緩沖區，與前保險杠鐵相連，在低速碰撞時可以起到一定緩沖，與緩沖泡沫有相似的作用。帶吸能盒的前保險杠鐵為鋼質材料，較為特殊的是，保險杠吸能盒的設計結構別出心裁。

　　“炮彈”形狀的吸能盒到底是好還是壞？優缺點我們暫且不論，不妨先來回顧一下傳統的吸能盒結構以及作用。金屬杠鐵是在發生碰撞吸收能量的同時，盡量把碰撞中的能量分配給與之關聯的吸能盒結構，吸能盒是汽車在發生低速碰撞過程中的主要吸能構件，要吸收低速碰撞過程中大部分的能量，前縱梁在低速碰撞過程中是不允許產生塑性變形的。理論上防撞梁是起到吸收碰撞能量的作用，但僅僅是低速狀態。換一種理解方式，金屬保險杠和吸能盒好似人體肌肉組織，當受到輕微打擊力時，肌肉可以抵擋并分散相應打擊力，保護內臟免受其害。但力度過于強大時僅依靠肌肉的抵抗就不夠了。

　　通過上面的介紹可以看出，無論是什么結構的吸能盒，其作用是為了在受到撞擊力的時候，自身發生潰縮變形，減少對縱梁以及整體框架的損傷。如果在撞擊過程中吸能盒不變化，那么也就失去其本身作用。

　　網友疑問：總是介紹保險杠結構已經沒有創新了，我們都聽膩歪了。

　　編輯答：對于車輛安全防護設計我們目前只能從結構來介紹，保險杠使用鋼材的屈服度、任性等信息。需要破拆和更多的實驗時間，即便是得到這些數據，我們也不能斷定誰好誰壞。汽車安全是一個整體結構，并非單一部件強，安全性就能提高。其中包括車身框架結構、鋼板強度、各不同強度鋼板布局方式等眾多方面。相對客觀的分析，需要做整車掃描以及模態分析，目前拆車坊沒有能力實現，我們更多的是在拆解車輛的過程中，發現問題、提出問題、讓各方來討論問題。