0-100公里/時(shí)加速測(cè)試：

　　前段加速相當(dāng)迅猛是標(biāo)致3008給人留下的最深印象。起步的一瞬間其加速度達(dá)到了0.63G，其相比一些四驅(qū)車型都可以算是不落下風(fēng)，不過在這之后加速度就迅速衰減掉了。0-60公里/小時(shí)的加速成績(jī)是4.48秒，在面對(duì)短途加速可以說是毫不膽怯，非常適合在市區(qū)行駛。后半段的提速雖然不如前段迅猛，但也絲毫不會(huì)讓人不悅。10.57秒的百公里加速成績(jī)終究還是可以接受的。

　　別克昂科拉的加速測(cè)試過程中的最大加速度為起步時(shí)的0.53G，此時(shí)車輛伴有相對(duì)明顯的推背感，不過在這個(gè)很短暫的過程之后，加速的過程都相當(dāng)平穩(wěn)。對(duì)于只有1.4升排量的SUV車型來說，10.28秒的成績(jī)讓我們感到滿意。

　　100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試：

　　3008的制動(dòng)就要略遜一籌了。41.35米的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)自重僅有1.5噸的緊湊級(jí)SUV實(shí)在是有些說不過去了，加速度在開始的下探較慢，初段制動(dòng)力不足是其成績(jī)不佳的主要原因。

　　由于懸掛行程較長(zhǎng)的原因，在大力制動(dòng)時(shí)，昂科拉的前懸壓縮幅度非常大，在我第一次測(cè)試的時(shí)候甚至擔(dān)心車身會(huì)有做“前滾翻”的跡象，不過這只是個(gè)玩笑，那樣的情況有些離譜了，但車內(nèi)重心明顯的前移還是如約而至了。取得38.56米的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)，車輛原廠的215mm寬度輪胎起到了積極地作用，這一點(diǎn)上海通用一向比較“大方”。

　　多次制動(dòng)熱衰減方面，東風(fēng)標(biāo)致3008的表現(xiàn)也非常一般，雖然在制動(dòng)的過程中制動(dòng)踏板依然堅(jiān)挺，腳感并沒有明顯變軟，但其制動(dòng)成績(jī)波動(dòng)幅度一直很大，最遠(yuǎn)成績(jī)都已經(jīng)超過了44米，與其他車型相比稍顯遜色。而昂科拉的表現(xiàn)也基本能夠令人滿意，除去最后一次的42.46米之外，其余9次的衰減距離都并不長(zhǎng)。