由于這臺1.4TSI發(fā)動機(jī)的存在，我很喜歡在城市中駕駛?cè)聦殎恚鋵嵲蚝芎唵危褪浅錾膭恿π裕渥畲蠊β适?6千瓦@5000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩是220牛·米@1750-3500轉(zhuǎn)/分，這兩個參數(shù)相信不用說也有很多人知道了。

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　　出色的動力表現(xiàn)歸根結(jié)底還是得感謝渦輪增壓器的幫助，基本上在2000轉(zhuǎn)/分時，220牛·米的最大扭矩就出現(xiàn)了，正好處于駕駛者們的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，因此無論是在擁堵的城市中行走，還是在快速路上穿梭，這輛車都表現(xiàn)很有勁。

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　　至于大家擔(dān)心的渦輪遲滯問題，其實在大眾的很多增壓車型上，這都不是什么大問題了，得益于出色的調(diào)校，這個問題帶來的反應(yīng)已經(jīng)非常細(xì)微了，如果不是過分吹毛求疵的話，這臺1.4TSI發(fā)動機(jī)的平順性和響應(yīng)速度能讓絕大部分普通駕駛者們滿意。

　　另外，值得一提的是，它與絕大多數(shù)品牌旗下的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)一樣，只需要添加93號汽油（京92號）就夠用了。

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　　先不提最近滿城風(fēng)雨的“3.15晚會”，客觀看待7擋雙離合變速器，你會發(fā)現(xiàn)這玩意確實是個好東西，“傳動高效、換擋平順、反應(yīng)迅速”在保證運(yùn)動性的同時更兼具了節(jié)油的效果，只不過在過于擁堵的中國路況面前，7擋變速器確總是表現(xiàn)得像個得了過敏性哮喘的孩子，總是顯得有點嬌氣，不知道哪里有點不對付的地方就犯病了。

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　　就我個人的喜好來看，全新寶來略沉的方向盤其實沒什么可挑剔的，它可以帶來更好的操控感受，不過對于那些女性消費(fèi)者而言，這可能就不是什么好事了，因為大部分時間都在城市中使用，所以她們很可能會覺得有點費(fèi)勁。

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　　全新寶來的懸掛調(diào)校也基本沒有什么改變，給人感覺依舊是相對硬朗穩(wěn)重的歐洲口味，相比整體調(diào)校偏向舒適風(fēng)格的同平臺兄弟新朗逸，全新寶來的整體設(shè)定無疑會給人更加原汁原味的感覺。另外，全新寶來的車內(nèi)噪音控制也處于同級別中的一流水平，就整體表現(xiàn)來看，非常適合喜歡歐洲車操控性日本車舒適性的中國年輕消費(fèi)者。