【車訊網 報道】每當看到馬路上疾馳的老寶來，就會聯想到《物種起源》提到的生物進化論，為什么會這樣？因為在很多時候我都覺得這輛小車和中國消費者們的關系就像“小動物”和“大自然”。在大自然的不斷選擇下，這個小動物為了更好的生存而一直在努力的進化，所以今天我們看到了眼前這輛家用運動兩相宜的全新寶來，而非從前的那輛“駕駛者之車”。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶來 指導價 10.78-14.83萬

　　繼老寶來之后，依舊定位于緊湊級轎車的新寶來正式亮于2008年，它與新朗逸同樣出自改良后的PQ34平臺，其最大特點在于為了迎合中國消費者口味而加長的后排腿部空間，那時1.6和2.0升發動機還是主力，后來隨著大眾“TSI+DSG”動力總成的普及，2010年的新寶來Sportline開始使用1.4T發動機和7擋雙離合變速器。

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　　現在來說說去年底上市的全新寶來，雖然一汽大眾稱呼它為“全新”，但是就整體最本質的機械結構來看，其實這款車相比新寶來并沒有特別的變化，因此作為該車系的中期改款車型，其主要的不同之處還是圍繞外觀、內飾和配置等方面進行的改變。

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　　在目前的緊湊型轎車市場中，包括大眾旗下的新朗逸，長福特旗下的福克斯經典，上海通用旗下的別克新凱越、雪佛蘭科魯茲，以及現代起亞集團旗下的朗動和K3等10-15萬之間的同價位熱門車型都會成為全新寶來的主要競爭對手。

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　　相比競爭對手們，我個人認為全新寶來最大的亮點還是在配置方面，首先是將車身穩定控制系統（ESP）列為標配出現在全系車型中，這是新寶來和很多同價位競爭對手們都沒有做到的地方，顯示出了大眾對于行車安全性的重視，有益于在消費者心目中樹立良好的口碑。

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　　除此之外，在我們的這輛1.4T自動豪華型頂配試駕車上，還能看到包括自動防眩目后視鏡、胎壓監測、藍牙電話和前排座椅加熱這樣的實用配置。再加上與邁騰類似的外觀和內飾，總之這所有的一切都有非常符合時下中國消費者們的口味。