0-100公里/時加速測試

　　之前提到的PWR模式下普銳斯的動力表現與普通緊湊級轎車并無明顯差別，經過實際測試也印證了這個道理，10.57秒的破百時間接近于同級別2.0升排量車型的水平，至少在不考慮油耗的情況下，它也能夠跑得不慢。

　　稍微提高一下車輛的起步轉速，普銳斯在起跑時車頭會有一個明顯的上揚動作。雖然輪胎寬度僅有195mm，但絲毫沒有打滑的跡象，整個加速過程非常平穩，沒有強烈的推背感，但成績也說不上差。

　　從加速曲線可以看出，整個加速過程比較線性，除了起跑那一下的加速度超過0.6G以外始終都在0.5G以下，沒有明顯的感官刺激，就連加速度的下滑趨勢都非常線性。

　　100公里/時-0制動測試

　　就像它的加速過程一樣，普銳斯的制動過程也很線性，雖然前懸明顯的壓縮導致了車頭的下傾，但全程的制動加速度相當穩定，始終維持在-1G上下很小的范圍之內，沒有出現明顯的波動。最終39.58米的制動成績讓我們感到滿意，對于一款家用車來說，這樣的表現值得信賴。

　　雖然最好成績進入了40米門檻，但普銳斯的制動系統還是在反復十次的測試過程中表現出了一定的熱衰減現象，在后期有兩次的距離超過了42米。

　　結語：

　　在此，我還想談一談與普銳斯接觸時自己內心的一些感想，就是在當你每天開著這樣一輛綜合油耗不超過5升/百公里的混動車輛“爬行”在首都的城區內時，內心深處對于堵車的恐懼將會大幅下降。至少對于我這種還沒到完全不在乎油錢的人來說，唯一的擔心就只剩下時間上的消耗了。

　　以上這些是普銳斯帶來的實惠，那么題目中所提到的理念又是怎么一回事呢？其實就是氛圍帶給你的一種熏陶，整天看著屏幕上顯示的超低油耗，漸漸地自己的腳下就會變得愈發“遲緩”，什么加速度、推背感都不再有吸引力，用環保的理念去駕駛車輛仿佛才能夠帶給我最大的滿足。

　　除了油電混合的驅動方式之外，普銳斯還擁有著一個相當時髦的外形，駕駛感受則是標準的家用代步車風格。不過要說到性價比，這款頂配車型26.98萬元的官方售價就有些讓人犯難了，CT200h精英版27.9萬元，包含了品牌和內飾用料做工上的優勢以及更好的操控感受，對了還有6年或150000公里的免費保養，凱美瑞 尊瑞2.5HG豪華版25.98萬，它擁有的是更大的空間和更強的動力。面對如此激烈的競爭環境，普銳斯面臨的考驗確實足夠嚴峻。