回歸老本行

　　稍加回想不難發(fā)現，每次董海洋的離任都令人“意想不到”。2010年7月，董海洋卸去北汽福田副總經理兼海外事業(yè)部總經理的職務，但就在離任消息傳出的前幾天，董海洋還代表北汽福田出席該公司歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司成立儀式。

　　董海洋在北汽福田任職近2年的任職時間里，正是北汽福田加大海外拓展的重要時期。在北汽福田“2020遠景規(guī)劃”中，明確了“走出去”戰(zhàn)略，并制定了十分清晰的全球戰(zhàn)略，即“5+3+1”，“5”即在巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國分別建設五個海外工廠；“3”即通過生產高端汽車和發(fā)動機產品，突破日韓、西歐和北美三個全球最高端汽車市場；“1”即以新能源為契機，實現乘用車業(yè)務跨越式發(fā)展。

　　董海洋離任后，有部下為其趕制了一本名為《歷程》的手冊，“福田汽車海外業(yè)務在公元2008年遭受自20世紀30年代以來全球性最大規(guī)模的金融危機之重創(chuàng)而跌至谷底，董海洋先生為民族汽車之崛起而臨危受命，任職兩年間，適時提出組織重建、流程再造、管理創(chuàng)新及回歸基礎和兩力一化的經營方針，帶領海外團隊重拾信心，業(yè)績逐月攀升。”

　　據報道，董海洋的任職2008年9月，在董海洋正式到任之際，福田海外月銷量是909臺；2010年6月，在他離任之際，月銷量達到2010臺。輕卡、輕客和皮卡業(yè)務的行業(yè)地位逐年攀升，輕客業(yè)務繼續(xù)保持第一名，皮卡業(yè)務則上升5名，輕卡業(yè)務則從第六名上升至第三名。從這組數據中清晰可見，董海洋在海外事業(yè)的拓建方面有著重要貢獻，盡管是在金融危機席卷全球，重創(chuàng)國際汽車業(yè)的前提下，仍然取得了可喜數字。

　　而今，董海洋再次負責“海外業(yè)務”，或許也可以說是一次回歸。“我覺得我該做的事情，60%我都做完了”，董海洋離開北汽福田海外事業(yè)部的時候，曾說過這樣一番話。而今，董海洋肩負新任命——籌建北汽國際完全是從零做起，這又將開啟一個怎樣的職業(yè)經理人心生涯？我們唯有期待。

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