亟待突圍

　　在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)浩浩蕩蕩的競(jìng)爭(zhēng)大軍中，可以說(shuō)鈴木陷入圍剿局面后的日子并不好過(guò)。1984年，鈴木通過(guò)提供技術(shù)方式進(jìn)入中國(guó)。1993年，鈴木汽車(chē)選定長(zhǎng)安汽車(chē)，與其合資成立長(zhǎng)安鈴木。1995年，鈴木在華組建第二家合資公司昌河鈴木。“但過(guò)去20年里，鈴木在中國(guó)始終未能找準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏與需求，產(chǎn)品導(dǎo)入也較為緩慢。”有媒體如此總結(jié)。

　　汽車(chē)業(yè)資深專家張志勇表示，鈴木進(jìn)口車(chē)車(chē)型偏低端，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口汽車(chē)的消費(fèi)者相對(duì)高端，而鈴木僅有凱澤西一款中級(jí)車(chē)型，并無(wú)高端產(chǎn)品，因此造成產(chǎn)品銷(xiāo)售并不順暢。“并且，新車(chē)引入速度過(guò)慢，車(chē)型較少，不足以滿足消費(fèi)者的需求，這些都是致使鈴木汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的因素。”張志勇說(shuō)。

　　此外，鈴木汽車(chē)的第二家合資公司昌河鈴木一直處在連年虧損的狀態(tài)中。長(zhǎng)安整合昌河后，昌河基本處于停滯狀態(tài)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)對(duì)此也曾表示，鈴木技術(shù)封鎖，導(dǎo)致兩個(gè)合資企業(yè)研發(fā)力量薄弱。長(zhǎng)安起碼能夠維持現(xiàn)狀，但昌河鈴木的經(jīng)營(yíng)并不理想。“昌河的微型客車(chē)在7、8年前全國(guó)銷(xiāo)量第一，現(xiàn)在銷(xiāo)量下滑弄得不死不活，否則昌河也不會(huì)被長(zhǎng)安吃掉。”饒達(dá)說(shuō)。

　　據(jù)報(bào)道，鈴木并未公布2012年在華銷(xiāo)量，但根據(jù)兩家合資公司的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)鈴木汽車(chē)2012年在華銷(xiāo)量約為25萬(wàn)輛，較2011年進(jìn)一步下滑。2011年，鈴木汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)渠道整合、推出新品等方式提振中國(guó)銷(xiāo)量，但截至目前并未取得明顯效果。

　　對(duì)于鈴木在中國(guó)的困境，很多人將原因歸結(jié)為品牌認(rèn)知度的缺陷，對(duì)于鈴木的品牌認(rèn)知度，鈴木中國(guó)新任總經(jīng)理巖瀨大輔也曾表示：現(xiàn)在鈴木汽車(chē)沒(méi)有被大多數(shù)的中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)可，我們要提高品牌知名度，被中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，才能提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。所以，鈴木會(huì)加強(qiáng)廣告宣傳，讓更多人了解這個(gè)品牌；也會(huì)舉行更多的活動(dòng)，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到我們這個(gè)車(chē)，了解到我們這個(gè)車(chē)的好處。”

　　鈴木美國(guó)的終結(jié)后，鈴木的很大程度壓力轉(zhuǎn)嫁于中國(guó)市場(chǎng)。就現(xiàn)在而言，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)中，鈴木未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的突圍戰(zhàn)能否成功仍未可知，但有一點(diǎn)或許是很多人希望看到的：鈴木中國(guó)負(fù)責(zé)人的交椅別再輕易易主了。

查看金雪更多文章>>