| 2013年03月05日 00:15 | 來源：車訊網 |
作者：
劉俊
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編輯觀點：
首先只要在保修期內作為銷售商有義務進行維修，除非銷售商有證據證明（汽車）有關的損壞是由于人為的原因所造成的，不屬于保修范圍，由于車主在發生了有關的損壞后及時的將車輛送至就近的4S店，并且要求就近維修，那么避免損失的進一步的擴大，當地的4S店也有義務配合車主對車輛進行檢修。涉及到零部件問題，也可以由4S店之間進行協調。
汽車聯保的利與弊
車訊網編輯在4日的文章中曾經提到過有關汽車全國聯保的問題，車主馬先生購買的奔馳GL350就遭遇了聯保所帶來的麻煩。今日，付先生所遭遇的問題與馬先生所遭遇的問題有很多相似的地方。
汽車聯保究竟有沒有真正保障了車主的利益呢？
這個問題一直以來也是困擾著許多車主的話題，買了車有全國聯保，去了外地出現故障也可就近進行維修保養，這對于一些小的故障和損傷而言確實有一定的好處。而相對一些較大的故障，像付先生的變速箱問題，一旦涉及的金額較多，很多4S店則會選擇回避的態度來處理車輛的維修問題。
其實，這并不是企業在制定售后服務保養政策的初衷，而是很多4S店在遭遇實質問題時就摒棄了汽車品牌所規范的保養政策，沒有真正做到企業售后服務政策中所規定的項目。
編輯點評：
絕大多數企業在制定售后服務政策時，已經將可能出現的種種狀況做了全面的考量，這也是很多企業多年售后服務累積出來的經驗。而企業的初衷總是美好的，但現實總是無情的摧毀了企業努力創造的售后服務價值體系。這讓消費者覺得很受傷，而多數企業總是對此關注不夠多。
