2012年銷量最佳SUV NO.3

　　東風本田CR-V

　　2012年總銷量：16.9萬輛

　　指導價：18.98萬-26.28萬

　　優點：內飾做工精細、價格相對合理

　　缺點：前保險杠無緩沖層、變速箱依然為5速設計

　　CR-V曾經是一款加價提車的代表，就像目前關注度超高的福特翼虎一樣。不過目前該車已無需加價，開始慢慢體現出該車應有的價值。

　　全新CR-V車型保持了一貫的細膩、扎實和考究的內飾設計思路，進入車內，各項功能按鍵或是空間配備，均不用多想便能在相應的位置找到，細節處的貼心程度一流，作為一款家用舒適型車，他做的依然十分到位。

　　動力方面，并不是CR-V換代的重點。新車型依舊搭載的是2.0L和2.4L發動機。但動力數據略有提升，傳動方面，僅有五速自動變速器可選。

　　從1998年登陸中國，國內保有量已超過60萬多輛。良好的口碑與出色的實用性是本田CR-V最大的優勢。相比銷量突出的大眾途觀，CR-V要更加的超值，整體做工很不錯，不易被發現的地方做工細節也值得贊揚。從性能上來看雖然四驅性能和實際爬坡性能不如途觀，但從安全、空間和安全的角度來看本田CR-V更勝一籌。

　　2012年銷量最差SUV NO.3

　　吉奧奧軒GX5

　　2012年總銷量：0.07萬輛

　　指導價：10.98萬-15.18萬

　　滯銷原因：缺乏自身獨特賣點，動力及內飾做工與競爭對手有較大差距

　　廣汽吉奧奧軒GX5的銷量表現只能用慘不忍睹來形容，這與該車的品牌知名度較低有很大關系。實際上，奧軒GX5是廣汽旗下的自主SUV，以三菱帕杰羅V31底盤為基礎，越野功底扎實。不過相對孱弱的發動機卻幫了倒忙，不僅沒能體現出越野車的性能，反而讓該車在城市中行駛時油耗偏大。

　　奧軒GX5的價格沒有體現出國產車的性價比優勢，與廣汽傳祺GS5定位又有部分重合，這也導致GX5遲遲沒有并入到傳祺的銷售網絡中，進一步脫離消費者的視野。

　　從產品本身來說，這款重達2.5噸的家伙用一臺2.4L的發動機來驅動顯然有些小馬拉大車的意思。高油耗和高售價讓人望而卻步，同時銷售網絡的不完善也給后期維護保養帶來麻煩。