18米蛇形繞樁測試

　　18米蛇形繞樁測試是POLO最為出彩的一個環節，67.76千米/時的最快速度已經超過了目前車訊網繞樁排行榜的第一名雷克薩斯CT200 h，之所以能取得如此高的成績，與小巧靈活的車身有著極大的關系。

　　另外，再加上大眾向來出色的懸掛調校，因此POLO在18米蛇形繞樁測試中體現出了極佳的靈活性，指向精準的方向盤不僅可以堅決的貫徹駕駛者的意圖，同時它還能幫助駕駛者與車輛建立足夠的交流。

　　在快速穿傳樁過程中，雖然因為前驅車“頭重腳輕”的特性總是或多或多少的出現轉向不足，但是我們感覺到韌性十足的前后懸掛一直在努力的支撐著車身的迅速重心轉移，盡可能的讓車頭按照駕駛者意圖前進。

　　說到這里，假如可以為POLO換上四條抓地力更強的205毫米寬胎，我想也許它的表現還能更加穩定一些。

　　結語：雖然并非每個單項測試成績都能夠表現的出類拔萃，但是如果就綜合測試性能表現而言，POLO可以毫無疑問的在同級別產品處于一流位置，在加上大眾在國內頗高的品牌影響力，它完全有實力成為青睞高品質小型車年輕消費者們的首選。

　　只不過當我想到，并非人人都會每天像試駕編輯一樣把加速、制動、繞樁測試當成日常生活的一部分時，我又覺得在相對偏高的售價、略低的配置水平以及并不是很寬裕的空間面前，這幾方面都更棒一點的愛唯歐也許會更適合扮演一輛城市代步車的角色。