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汽車安全的那些事 安全帶與氣囊的前世今生

2013年01月28日 07:22 來源:車訊網
作者:侯駿明
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  【車訊網 報道】相比多年以前,現在的消費者不僅重視汽車的駕駛感受和性能,而且更加看重汽車的安全性。如果說在市場上銷售的哪款車型沒有配備安全氣囊,那么即使它的價格再低,配置再高,也很難會對其產生購買欲望。其實,安全氣囊的發明已有60多年的歷史,這60多年間,汽車安全有了翻天覆地的進步,今天編輯就從安全帶和安全氣囊說起,跟各位朋友聊聊汽車安全的那點兒事兒。

  遙想十多年前,在中國的公路上還能見到不少沒有配備安全氣囊的車型,夏利捷達桑塔納等等。但是,您一定沒見過沒有安全帶的汽車吧!這是因為在46年前的1967年,沃爾沃汽車一份極具開創性的《28000起交通事故報告》。

  這份報告清楚地表明。在瑞典發生的28000次車禍中,配有安全帶的沃爾沃車輛于事故中的死傷人數減少了50%-60%。并且向全世界的汽車廠商免費提供三點式安全帶專利技術,以求提高汽車的安全性。同年,美國通過凡駕車、乘車必須佩帶安全帶的立法,此后,安全帶便被廣泛的接受和認可。

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  說起安全帶的發明,沃爾沃的功勞自然不言而喻,但其實在100多年前,安全帶的雛形便已經出現。不過使其出名的,卻是一次慘痛的賽車事故。

  1902年15月20日,美國紐約舉行汽車競賽。參賽選手沃爾特·貝克工程師害怕在激烈的車賽中翻車受傷,他從學步幼兒在童車里被布條系捆防止摔出車外的事例中受到啟發,也在“魚雷牌”賽車上釘上了幾根繩帶,參賽時把自己和同伴馬達技工緊緊系好。

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  競賽進行中,高速飛馳的“魚雷牌”賽車突然撞上一根垂直地面的鋼軌,騰空跳起,墜入觀眾席,當場壓死2人,傷10人,但貝克和那位技工卻安然無恙。1922年,賽車場上的跑車開始使用安全帶;1955年,美國福特汽車裝備了安全帶。但是對車內成員保護最好的、目前應用最廣泛三點式安全帶卻是瑞典人尼·波林發明的。

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  尼·波林的生平很有意思,他原來在做SAAB薩博)的飛機的彈射座椅設計工作,在飛機墜毀時,利用炸藥把駕駛員彈射出飛機;踏進沃爾沃大門以后卻搖身一變,開始從事安全帶的設計。一個是“彈出去”,一個是“固定住”,卻同樣是為了保護駕駛員的安全。

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  在尼·波林著手新的設計前,沃爾沃就已經在所生產車上裝置兩點式安全帶,但效果并不能令人滿意。當意外發生時,乘員的上半身與下半身都需束緊,兩點式的安全帶僅著重上半身。尼·波林則提出了V字形的三點式安全帶:整條安全帶必須分別針對乘員的前胸與大腿兩部分、必須不會對人體造成傷害、須繞過胸腔與骨盆,以及連接點須在椅身旁下方。

關鍵詞: 安全氣囊 - 歷史 - 發展 - 被動安全 - 行人保護 - 事故 - 碰撞測試
責任編輯:侯駿明
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